中国新能源模式应走欧洲路线还是日本路线？

2005-11-10 11:10:00 来源：中国青年报 发布于: 北京

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随着全球能源局势的紧张，与柴油车技术一同热起来的，还有混合动力技术。今年年底，丰田在美国大获成功的混合动力车普锐斯，将在长春下线。与此同时，上海通用、奇瑞等多家企业也宣布将进行混合动力车技术及产品方面的研发。发展混合动力车风头强劲，一夜之间，让欧系企业多年来在柴油车宣传上的优势化为乌有。无论怎样，混合动力车又为中国汽车市场新能源的发展，提供了更多的选择。

　　混合动力车与柴油车，实际上是欧系与美系、日系企业在技术标准上的一次正面对垒。二者的发展很大程度上是由各国的环保标准不同所致。据专家介绍，在欧洲国家，由于较为重视汽车尾气排放中的二氧化碳以及其他碳氢化合物含量，因此选择柴油发动机技术最为合适。美国以及日本的尾气排放标准，则较为重视颗粒物的排放。这正是柴油车排放的软肋之一。同时，由于一直以来，美国市场的能源供应状况不存在很大的压力，汽油发动机又在舒适性以及减小噪音等方面优于柴油机，因此汽油机在美国、日本市场上占有压倒性优势。由此，目前仍以电能和汽油机为主的混合动力系统，也在美国及日本市场推广起来更省力。

　　对于正在发展中的中国汽车市场而言，二者中的哪一项技术更适合中国市场推广？清华大学机械工程系教授刘峥认为：“也许在未来，我们汽车动力的来源恐怕是氢动力、电动力，或者其他新的动力。但是从现有的动力过渡到将来的动力，最乐观的估计也要二三十年。柴油机系统和油电混合动力系统则是目前可行的两种技术，其中柴油机应该是最成熟、最现实、风险最小的合理选择。”

　　专家指出，尽管混合动力车技术在逐渐进步，同时也在美国加州等地取得了不错的销售成绩，但混合动力系统在中国推广有着致命的技术缺陷。这一缺陷来自于其所装备的两套动力系统之一———电动力系统。

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