从公布的数据来看，近半年来，轿车销量当月同比增速始终维持在30％以上，主要原因在于上年基数较低，而今年的市场又维持比较活跃的状态。但从对生产厂家和经销商的沟通来看，市场销售压力有所加大，加上上年同期基数已经又较大幅度提高，年底前销售增速将回落，预计全年销售累计增速约为19％。
在总体平稳的态势下，轿车厂家的表现差异非常大，日韩系和经济型轿车生产厂商表现比较突出，而上海大众、一汽大众等传统优势厂商的销售数据仍然欠佳，上海大众降价的影响在持续两个月之后明显下降。
从各厂家的库存来看，一汽大众、上海通用、上海大众压力较大。
在新车渐次上市和库存加大的压力下，年底之前终端销售价格仍将面临非常大的压力，特别是中级和中高级轿车领域。
主要子行业投资评级
根据我们的预测，2005 年轿车销量增速预计约为19％，价格下降约为9％，在这样的情况下，2005 年的盈利水平将略低于2004 年下半年，估计全年汽车行业盈利比2004 年下降约40%。其中汽车整车制造业将在2004 年下降22％的基础上再下降约45％。
2006 年竞争力较强的中高级轿车新车迭出，而且价格策略更加务实和具有冲击力，预期轿车行业的利润水平仍将有近30％的下降，当前对于轿车行业仍难以看好。
维持对于商用车的投资评级，基于行业景气和上市公司投资价值的分析，大中型客车子行业的投资评级为强于大市，中重型卡车从谷底有望逐渐走好，评级为强于大市。
（来源：中信证券数量化投资分析系统）
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