狙击手--新款奥迪A4 1.8T试车手记(图)

　　相比不久前刚上市的新奥迪A6L，新A4的悬挂硬度要高一些，就连方向盘的转向特性也要来得精准许多。

　　在操控层面，新A4有许多负责处理不同动态讯号的系统在随时监控着，一般行驶状态下这些系统多半处于“待命”的模式，一旦驾驶者采取激烈驾控方式，并且车身动态产生异常现象，电子系统便会在最佳时机介入，不过电子系统在整个过程中并不会令驾驶者失去体验车辆极限性能的机会以及主动应变的权利，这一点与A6L有着明显的区别。试驾过程中我们先刻意把监控系统关闭，稍微激烈一点的操控都会强烈感受到车身的不稳定性，甚至险些造成车辆失控。而再重启电子设备时，车身表现稳定而扎实，高速过弯濒临失控时，只要采取对应措施，非常容易重新控制车辆的行驶路线。

　　为了提升新A4的驾驶乐趣及操控稳定性，奥迪工程师在车身与底盘架构不变的情况下，针对避震器及悬挂结构进行了改良。实际驾驶，新A4动态操控十分自如，过弯相当中性，只有激烈操驾过程中才会出现些微转向不足，电子系统介入后车尾也仍旧很灵活。油门深浅度与引擎转速极为配合，驾驶者对于车速感受更为真实、直接。

　　在模拟蛇行绕桩的测试过程中，不断在过弯过程中提高车速，新奥迪A4给予驾驶者充足的信心，虽然它的转向反应没有宝马新3系那样爽快，车身侧倾也较为明显，但动作仍旧扎实淡定，车头指向也十分准确。在攻进一些急弯中，用低挡位大脚油门出弯的时候，前轮有点犹豫，并且伴有侧滑现象，此时ESP介入进行补救，再加上刹车动作，车身仍在驾驶者控制范围之内。

　　结语

　　通过试驾，我们可以发现，新奥迪A4并不是一部专门为了讲究动力或跑车味的性能轿车。而是一部比以前更高等级的设计、更加舒适，且兼具活力及品位的新车。

　　新奥迪A4　1.8T技术规格

　　引擎容积　1781cc

　　最大马力　163hp／5700rpm

　　最大扭力　23.0kgm／1950～4700rpm

　　变速箱　7前速自动／手动Multitronic排挡

　　前悬挂　四连杆带防滚杆

　　后悬挂　独立多连杆带防滚杆

　　前制动　321mm碟式

　　后制动　288mm碟式　附ABS防锁死系统

　　长　4586mm

　　宽　1772mm

　　高　1427mm

　　参考价格　30.24万元

　　安全

　　犀利的ESP　8.0

　　新奥迪A4在安全配备上绝不吝啬。在被动安全配备上，双前座气囊及四座侧边气囊与气帘，提供了全车乘客严密的安全防护。主动式防护头枕及可溃式方向机柱，则能在碰撞发生时，降低人员因冲击力所造成的伤害。此次新A4在电子辅助系统方面，除了基本的ASR循迹防滑装置、EDL电子差速器、ABS＋EBD防锁死刹车控制系统之外，1.8T车型在碟盘尺寸上也有前312×25mm、后255×12mm的水平，而且其ESP动态稳定系统更为最新的8.0版，可随时侦测车身动态与轮胎循迹状况，并提供最为稳定的辅助控制及行车安全。据Audi原厂表示，这套全新的ESP8经实地测试，在时速80公里通过曲率半径22公尺的90度弯道时，车道偏移量会比没有配备ESP之车辆少3公尺，大大增强了行车动态的稳定性。