9月1日，开学的日子，一汽丰田为它的“孩子”———锐志准备了一套好的“学习工具”。21.38万元的售价让这款有着“小皇冠”之称的运动型轿车，在中高档轿车市场上格外突出。甚至有人认为，其会引发整个中高档轿车市场的重新定位。

　　从威驰、花冠到陆地巡洋舰，2005年之前的一汽丰田一直是“高价”的代名词，而为人诟病。从皇冠开始，一汽丰田的价格策略开始调整，并逐渐趋于合理。花冠、威驰等老车型也因为降价而开始被消费者接受。

　　一汽丰田何以如此？原因很简单，那就是，今年之前的一汽丰田产能有限，即便降了价，车子也生产不出来。于是，丰田当时选择了低调，悄悄地赚取其丰厚的利润。如今，随着第二工厂的投产，一汽丰田在产量上没有什么问题，也就可以大刀阔斧地施展了。这时候，市场份额成为了丰田最渴望的目标，因此，锐志的低价入市也就不足为奇了。

　　若是单单一个锐志还不足为论，丰田还有一个后招，那就是明年就将正式投产的广州丰田。按照计划，明年年中，丰田在中国最具有人气的佳美轿车就将在广州下线。目前，从表面来看，一汽丰田是用锐志的低价打压了佳美。但是，到那时，不排除广州丰田顺势推出低价佳美的可能性。

　　试想一下，如果明年广州丰田的佳美真的卖到了十八九万元，那么国内的轿车价格体系可能真的要重新排定了。另外，还有RAV4、大霸王、新款花冠等等源源不断的丰田新车。日本人很可能就会像其在北美那样，凭借着良好的成本控制能力和新车，而逐渐占据市场的主导。

　　从战略上来说，丰田在中国制定的目标是2010年占到10%的市场份额，估计要年产100万辆。而其今年在中国的预计产量也不过是15万辆。显然，要想在5年内增长5倍，达到100万辆的目标，丰田必须要采取灵活的价格和车型的政策。

　　从这点上看，丰田是有野心的。尽管这种野心不招人待见，但是非常有效。与之相较，本田亦步亦趋式的发展太过“小家子气”，通用多品牌战略不过是些小聪明，至于大众动辄几十亿欧元的投资则有些自我膨胀过度了。