利润增长是关键 总裁蔡澈：拯救奔驰汽车

　　掌权十年的戴-克首席执行官施伦普宣布提前三年退休，梅赛德斯的总裁EckhardCordes也甩手而去，除了个人原因以外，与梅赛德斯目前的处境也不无关系。尽管戴-克公司宣布第二财政季度净利润增长28%，至7.37亿欧元（8.9亿美元）；销售额增长3.6%，至384亿欧元。但利润增长的主要动力来自克莱斯勒集团。

　　梅赛德斯———这个德国汽车史上最富有传奇色彩名字，的确是陷入了困境。梅赛德斯轿车集团旗下有梅赛德斯－奔驰，Smart，以及迈巴赫品牌。豪华车奔驰销量下滑，质量也出现了问题，4月份召回了130万辆车。创下了迄今为止该高档品牌轿车单次召回数量最多的记录，质量问题严重威胁到梅赛德斯的利润。Smart小型汽车公司的巨额亏损问题依然在延续，导致公司今年第二季度的利润比去年同期下降了98％。

　　1998年，戴姆勒-奔驰公司完成汽车工业史上最大的一次合并，与美国克莱斯勒公司合结盟组建了新的戴-克集团，实现了一个豪华品牌与一个大众品牌的结合，成为全球第五大汽车公司。但合并后的戴－克汽车帝国并没有倡导者预想中那样强大，克莱斯勒集团一度是连年赤字，出现了数百万美元的亏损，给盈利的戴-克德国部分带来极大的经济负担，戴－克入股日本三菱汽车和韩国现代汽车的行动也遭到了挫折。如今克莱斯勒有所起色，昔日的摇钱树———梅赛德斯却大大滑坡，合并后的戴－克集团一直处在挣扎中，一加一并没有产生大于二的结果。

　　在“成者为王，败者为寇”的激烈竞争中，梅赛德斯和整个戴－克集团需要一个能扭转时局的领导者。看一下蔡澈的履历表会发现，蔡澈在德国长大，在出任克莱斯勒总裁之前，他一直在戴姆勒－奔驰股份公司工作，对梅赛德斯非常熟悉，同时他有着29年汽车行业从业经验以及帮克莱斯勒扭亏为盈的经历。更重要的是，他可以让这场备受争议的跨国联姻继续下去。

　　利润的增长是关键

　　蔡澈现在面临的局面与他5年前领导克莱斯勒时的情景相同，上周在底特律科博中心的招待会上，蔡澈说，提高落后的质量和盈利能力是当务之急。“显然我们想将盈利提高到一个领先的汽车生产者应该具备的水平。利润的增长是关键”。

　　蔡澈说，他在梅赛德斯的目标不是放在扩大销量上，而是盈利和制造出质量更好的产品。的确，在销量不能令人满意的情况下，降低销量，提高质量是一个可选的解决方案，质量好了，产品可以卖的贵一些，同时节省因质量缺陷而支付的保证金的费用。

　　蔡澈没有谈论他到梅赛德斯的具体计划，例如裁员以降低成本，主要是目前他还尚未到斯图加特任职，“我最好根据到时看到的情况做出判断。”他说。蔡澈也没有表示他将会在担任梅赛德斯轿车集团总裁多久，但是他说“我从来不对任何事情做短期计划。我认为这是一个有助于我直接接触这个部门的机会，至于做多久，未来会知道。

　　有媒体报道说，戴－克集团与其对手大众公司正在讨论联合生产一款车，一款面向美国市场的挂大众牌子的小型货车。并说该项目正在商讨中，可能会在下个月法兰克福车展上宣布，但蔡澈没有承认此事。蔡澈指出戴－克已经同意在一些欧洲的道奇车上使用大众生产的柴油发动机。蔡澈指出，双方讨论的话题不仅仅限于这款发动机，或许其它话题也会产生结果，但目前还不是承认或者声明这些事情的合适的时间。

　　除了销量和利润以外，戴－克集团的许多其它麻烦也摆在了蔡澈面前。德国金融监管机构BaFin日前宣布，就戴－克集团涉嫌股票内部交易展开调查。重点将集中在公司首席执行官施伦普辞职消息正式公布前几个小时的交易活动。7月28日，戴－克集团CEO施伦普即将离职的消息传出后，公司股票开始迅速上涨。到上午戴-克出面证实施伦普离职消息时，公司股价每股增长了2.85欧元，当天的收盘价显示，公司股价一天内的涨幅超过10%。德国监管当局已经获得一些证据证明戴-克可能进行了违规的股票内部交易。另外，美国司法部正在对有关戴姆勒-克莱斯勒子公司梅赛德斯至少在12个国家行贿，而公司高管并非对此一无所知的指控展开刑事调查。但蔡澈拒绝就这些问题发表评论。

　　蔡澈离开了一个在他手中神奇翻身的公司，在通用、福特都经营惨淡的北美市场上，克莱斯勒的业绩不愧是一个奇迹。他来到了另外一个再次需要他出手力挽狂澜的公司，而从明年开始，他将面临更巨大的挑战。

　　蔡澈（DieterZetsche）简历：

　　1953年5月5日，出生在土耳其的伊斯坦布尔，

　　1971~1976，在卡尔斯鲁厄大学电子工程系学习，

　　1976年，戴姆勒－奔驰公司，研发部

　　1981年，商用车部，总工程师助理

　　1982年，获工程学博士学位1984年，商用车部，海外开发协调员

　　1986年，戴姆勒－奔驰股份公司越野车部，总工程师

　　1987年，梅赛德斯－奔驰巴西股份公司，发展部主任、总工程师

　　1988年，梅赛德斯－奔驰巴西股份公司，董事会董事1989年，梅赛德斯－奔驰阿根廷股份公司，总裁1991年，福莱纳（Freightliner）公司，总裁1992年，乘用车业务开发部，梅赛德斯－奔驰股份公司副董事，总工程师1995年，梅赛德斯－奔驰股份公司董事，负责销售业务1997年，戴姆勒－奔驰股份公司董事，负责销售业务1998年，戴姆勒－克莱斯勒集团董事，负责销售业务1999年，戴姆勒－克莱斯勒集团董事，负责商用车业务2000年11月，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。（蓝澜）