东南牵手戴-克、三菱车市上演“三角恋”

2005-03-01 11:47:00 来源：重庆晚报 发布于: 北京

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日前，记者从东南汽车获得最新消息，东南汽车已经与戴姆勒—克莱斯勒（以下简称戴-克）正式牵手，共同出资2.5亿欧元组建了戴-克中国轻型汽车有限公司。该公司与东南汽车遥遥相对，目前正在进行紧张的基础建设。

　　至此，东南汽车与戴-克长达一年之久的艰苦谈判终于水落石出。

在此之前，双方就持股比例一度愁眉不展。如果戴-克与东南汽车直接合资组建新公司，由于东南汽车已经拥有50%的外资（台湾中华控股），显然，再加上戴-克的股份，外资比例将远远超过50%，这有悖于相关政策规定。为寻求解决之道，双方打起了“擦边球”，先由奔驰与台湾中华在香港注册一家新公司，随后，由该公司与福建省汽集团各出资50%共同组建了轻型汽车有限公司。

　　另有消息人士透露，奔驰Springter（凌特）及viano已被选定为首批量产车型，量产后产能达到4万辆，预计2006年下半年上市。

　　就在东南与戴-克合作事宜敲定之际，也传出三菱成为东南汽车新东家的消息。同时，东南汽车公司公关部负责人陈兰汀表示“东南汽车将生产三菱旗下的车型，与新组建的轻客公司无任何冲突”。

　　有业内人士表示，尽管东南与三菱尚未正式登记造册，但双方联姻已是铁板钉钉。事实上，自戴-克与三菱不欢而散后，三菱一直陷入困境。三菱非常清楚，中国市场是其“光复计划”的首选。分析现状不难看出，三菱虽与湖南长丰选定了SUV车型（帕杰罗）的合作，并同意其挂上“三菱”标，但至今，三菱增资长丰并无下文，目前仍只持有16.07%的股。相反，三菱欲购东南汽车股份却越炒越热，同时，坊间还盛传三菱已决定把包括顶级房车———GRUNDER在内的主力车型投产到东南汽车，并在年内挂上“三菱”标。

　　显然，东南、戴-克、三菱已开始了一场马拉松式的“三角恋”，且三方各有所图。对东南而言，急需扩充其产品线；对戴-克而言，瞄准的国内尚属真空地带的豪华轻客市场，而三菱押宝东南，欲在背水一战，以期走出苦海。

　　记者赵文华链接一

　　年内挂三菱标志

　　东南汽车挂三菱车标一事终于有了明确说法。台湾中华汽车工业股份有限公司(简称中华汽车)近日表示，该公司旗下在中国大陆的合资企业福建东南汽车工业有限公司(简称东南汽车)将从7月份开始出售三菱牌汽车。

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