东南牵手戴-克、三菱车市上演“三角恋”

2005-03-01 11:47:00 来源：重庆晚报 发布于: 北京

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据悉，东南汽车试图挂上三菱车标一事酝酿已久，该公司的菱帅轿车虽有着三菱的血统，但由于挂的是自己的商标而不是三菱的商标，因此是“养在深闺人未识”，品牌推广难度大了很多。事实上，目前有许多菱帅轿车的车主都在购车后将东南的商标换成三菱的商标。

　　尽管目前三菱方面还没有明确宣布参股的比例，但业内普遍认为，三菱参股东南汽车的日渐明朗，为东南汽车挂三菱车标一事扫除了最后障碍。分析人士指出，东南的车型在性价比上有一定的优势，其软肋主要在品牌上，若挂上三菱车标，将有助于推动东南汽车汽车销量的增长。

　　记者廖咏雪链接二

　　东南汽车强攻2005

　　从去年开始，东南汽车已开始出现了严重的产品“断代”。去年仅推出一款MPV新车———菱绅，而在占有率较高的轿车市场，仍然只有上市已经一年的菱帅孤军奋战。尽管通过增配、调价等多种营销手段，但面对同级新车的咄咄挑战，菱帅显得势单力薄。

　　不仅如此，东南汽车虽觊觎中高档轿车市场已久，但苦于没有产品，也只能把这块诱人的奶酪拱手让出。

　　显然，东南汽车急于改变窘况。戴-克、三菱先后向东南汽车抛出橄榄枝，让东南汽车额手称庆。一方面，与三菱合作，弥补了中高档产品链上的空缺，如果GRUNDER能在年底正式投产，那么东南汽车便可以挥师驱入中高档车市，而老将菱帅也将在升级换代后迎战中低档车市。其次，与戴-克合作，不仅拓宽了产品线，甚至可以成为国内豪华轻客市场的首轮霸主。据悉，将在明年下线的特凌包括13座和17座两种车型，专门针对国内星级酒店、旅行社及大型企业这一细分市场。

　　兵分两路！这无疑表明，东南汽车将一改去年不利的被动姿态，主动出击2005。

记者赵文华网络编辑：翁正平

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