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曾经,全球车企销量榜是欧美日品牌的“专属俱乐部”,德系、日系的“铁王座”似乎牢不可破。然而,当特斯拉仍在为市场份额焦虑、传统巨头加速电动化转型时,中国汽车品牌比亚迪已完成一场静默却猛烈的逆袭。
近日,全球各大车企集团陆续公布2025年销量数据,比亚迪以全年460.2万辆的成绩首次进入全球车企集团销量前五,成为首个跻身该榜单前五名的中国汽车集团,实现历史性突破。
比亚迪集团2025年销量超460万,首次跻身全球汽车集团销量前五
在新能源汽车领域,比亚迪继续保持全球领先地位。数据显示,比亚迪在2025年再度蝉联全球新能源汽车销量冠军,这也是其连续四年位居全球新能源销量榜首。尤为突出的是,比亚迪纯电动车型销量在2025年超越特斯拉,打破了长期以来由国外品牌主导的全球电动车竞争格局,展现出中国新能源汽车技术的强大竞争力,中国汽车俨然走进世界前沿。
值得注意的是,海外市场成为比亚迪销量增长的重要引擎。2025年,比亚迪海外销量超过104.9万辆,同比增长高达145%。在全球多个市场,比亚迪已建立起显著的品牌影响力:在中国香港夺得全品牌销量冠军;在意大利、西班牙、匈牙利等欧洲国家位列新能源汽车销量榜首;在泰国、印尼、巴西等新兴市场也处于领先地位。基于当前增长态势,行业普遍认为,2026年比亚迪海外销量将进一步增长,全球化进程持续提速。
比亚迪销量跨越式增长的背后,源于其在核心技术、产业链布局与全球化运营方面的长期积累。公司依托“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级e平台、灵鸢车载无人机、第五代DM混动技术、云辇智能车身控制系统、刀片电池等自主研发技术,构建了覆盖整车研发、生产与交付的全链条体系能力。同时,通过推进全球生产基地建设、组建自有滚装船队等举措,比亚迪进一步夯实了其面向全球市场的交付与服务基础。
此次首次跻身全球车企集团销量前五,不仅是比亚迪发展的重要里程碑,更标志着中国汽车产业,逐步迈向以技术创新驱动全球竞争的“技术出海”新阶段,将在全球汽车产业格局重塑中,占据关键一席。
总结:比亚迪进入全球车企销量前五,绝非单一企业的胜利,更是中国汽车工业发展史上的重要里程碑。它不再仅是规模的超越,更是技术、产业链与全球化运营能力的综合体现。比亚迪证明了中国品牌有能力参与甚至主导全球产业变革。随着“技术出海”模式深化,中国汽车将不再仅是制造中心,更将成为全球汽车技术创新的策源地与标准制定者,这场变革才刚刚开始。
四驱 89度电池,能跑超过700公里?最近,北京奔驰纯电GLC四驱版的续航信息公布了,用的是宁德时代的89度的三元锂电池,工信部申报的续航能到703公里,我印象里,不到90的电池,双电机四驱,续航能超过700公里的,也就特斯拉了,如果还有别的,也可以评论区补充一下啊。
不是咱小鹏造个大六座SUV,叫“9”已经满足不了你了?得叫“X”了?这小鹏总说了啊,这X代表着对出行美好为止的探索,更代表着小鹏骨子里的科技基因。而且GX也把小鹏X9上的舒适大空间加灵活好开的基因全继承了,那我这明白咱为啥叫GX了啊,G是SUV,X是MPV,这GX把这两者给结合了呗?
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岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放在个人社交媒体发文:3月,中国首款量产L3级SUV——岚图泰山黑武士,将正式上市。
长安猎手K70预计将于26年年中上市。对于平时即需要装货走烂路的实用性,又想在闲暇之余找个地方露营放松的朋友们,这台车是一个不错的选择。