10月29日，2025日本移动出行展上，比亚迪全球首发专为日本市场打造的纯电动K-Car车型BYD RACCO，同步推出首款插混车型海狮06 DM-i。这场亮相背后，是比亚迪深耕日本市场20年的积累，而今年前9个月其在日销量的突破更显这份坚持的价值——乘用车7,123辆、商用车500辆的成绩，已实现对现代起亚在日销量的超越。
比亚迪与日本市场的联结始于1999年的电池业务，2005年成立日本法人后开启系统性布局。2015年向京都交付首批纯电动巴士，成为其打入日本交通体系的关键一步。起初日本市场充满戒备，但比亚迪用产品实力打破偏见，如今其电动巴士在日占有率已接近70%，从东京上野公园到羽田机场，都能见到其运营身影。
2022年7月进军乘用车市场，比亚迪面对的是本土品牌占据90%份额的封闭市场。去年调研显示，六成日本消费者未曾听说该品牌。为此，比亚迪2024年邀请国民女星长泽雅美代言，将品牌认知度从20%提升至40%，为销量增长奠定基础。今年前9个月的销量数据，正是市场认可度提升的直接佐证。
此次首发的RACCO，彰显了比亚迪对日本市场的深度理解。K-Car作为日本汽车文化核心载体，占当地总销量近4成，且享受政策优惠。比亚迪遵循K-Car标准打造的这款车型，采用“方盒子”造型与滑动后门设计，适配狭窄路况，180公里WLTC续航满足通勤需求，更搭载磷酸铁锂刀片电池保障安全，将技术优势融入本土需求。
当前，比亚迪在日已建立66家销售据点，年底前将扩至100家。本次车展上，纯电卡车T35、J6 living car概念巴士与乘用新车形成完整矩阵，展现全场景布局思路。
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
82026-06-05
距离新乐道L60正式上市只剩7天，整车底盘、尺寸和三电硬件都没变，改动全都落在用户日常吐槽的短板上，算是针对性补强升级。
作者：智电出行
52026-06-04
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。
作者：智电出行
72026-06-03
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？
作者：智电出行
172026-05-30
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
192026-05-29
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