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兰博基尼新Urus Performante路测!是换壳RS Q8?

最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!

目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!

动力系统绝对是这次升级的重头戏。新车沿用了Urus SE的插混系统,4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机+25.9kWh电池,参考SE车型动力参数,综合输出直接干到789马力!而升级版Urus Performante推出后,其动力参数则有望迎来大幅提升。

不过这里有个矛盾点 —— 混动系统通常意味着更重的车身。现款Performante靠碳纤维部件减重47公斤,重量同级第一。但混动版加上电池,体重估计得往上蹿。兰博基尼怎么解决这个问题?我猜测他们可能在车身其他部位继续堆碳纤维,比如车顶、前唇、尾翼,甚至内饰部件,尽量把重量控制住。毕竟CEO都说了,混动不是过渡技术,而是提升性能和可持续性的手段。

驾驶体验方面,这套混动系统可能会带来新的玩法。电机的即时扭矩输出能让低速超车更轻松,而高速时V8发动机的爆发力依然在线。而且Urus SE上的电驱动扭矩矢量分配系统可能也会下放,配合四轮转向,弯道操控应该会更灵活。

不过也有人会问,插混版还能保持Performante的纯粹吗?我觉得兰博基尼应该不会让大家失望。从谍照测试来看,新车依然在纽北调校底盘,说明性能依然是首要考量。而且混动系统的加入可能让扭矩曲线更平顺,动力输出更线性,这对日常驾驶和赛道表现都是加分项。

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