马自达您再不发新车,我以为您要学三菱和讴歌呢。
不过你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市。虽然说叫EZ-60,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
我知道,你们肯定要说,这EZ-60不就是和长安造的那个吗?用的长安的EPA1平台,不就是S07的换壳吗?
其实还真不是,就说这原创度,看不见深蓝的影子吧?倒是能看出不少“魂动”的理念,这EZ-60的屁股,是不是够丰满的?而且这车还有9个风道,你看能给你设计这么多风道的车型,都卖多少钱?不过我还得问一嘴,弄这么多风道,溅进去泥好洗么?
咱再看这内饰啊,你要说换壳,我觉得更像领克900的换壳,这中控和副驾前边这一体的大屏,是不是挺像的,长安应该没有吧?车机用的既不是高通的8155,也不是8295,而是联发科技的4nm芯片。
仪表也取消了,用上了3D HUD。其实挺好的,我一直觉得领克900那个窄条的仪表盘功能性和HUD重合了,2选1就行,EZ-60做到了,还节省成本,就是不知道这3D HUD的显示效果和小鹏那个比咋样。
说到马自达,操控肯定是避不开的,虽然EZ-60用的是长安的平台,但是人底盘可是马自达自己的工程师调校的,这次还用上了连续可变阻尼悬架。
举个例子啊,大众MLB平台都熟悉吧,保时捷Macan和大众辉昂都用,也不能说人是换壳吧?
这么一看,马自达EZ-60只是用了长安的平台,毕竟咱现在新能源技术更强。但马自达的设计、底盘人家也是一点没落,说人是换壳,不合适吧?
要我说,这其实更像是强强联合,据我了解啊,上个月EZ-60的订单已经超2万了,你们觉得强强联合的马自达,能在众多对手中,占据一席之地吗?
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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