听说比亚迪要造K-Car了，本来挺好一事儿，但好像只主打日本市场，国内没有，这什么意思？
先念叨两句这个K-Car是个啥！K-Car是日本特定的微型汽车，车长不超3.4米、车宽不超1.48米、车高不超2米。
比亚迪现在没有任何一款车符合这个尺寸，所以，可以肯定，比亚迪是自主研发了一个新平台。花钱了，那肯定就得有高要求了！人家的目标就是要对得起投入：明年在日本微型车市场占比达到40%。
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-Car价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-Car子，差不多，可能还要更便宜一些。
在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
在日本，K-Car依然是很多家庭和上班族的首选。车身小巧、养车成本低，再加上政府会给予一些税务方面的优惠，一直都有很高的市场接受度。
假如，比亚迪真的用更高的性价比切入这个传统强势领域，不排除会对当地品牌带来不小压力。
这款K-Car使用纯电动力，外观轮廓看上去也算是“入乡随俗”了，方盒子式的造型，侧滑门，双A柱，四轮四角的布局，造型细节也是和本田、三菱的K-Car接近。
要我说，这个k-Car用纯电绝对是对那些0.66L三缸日本JDM kcar的降维打击！又安静、又平顺、还超级能装，电池铺在地板下面带来的低重心和大质量换来跑高速的稳定性，你们觉得呢？
其实在国内K-Car的呼声也一直很高，希望比亚迪的这辆K-Car也能够在国内市场上市，8-10万区间这种侧滑门小车很有爆款潜质。
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