五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!
之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!




穆总也说过,增程系统成本低,技术门槛也低,开发难度其实不大,但是在中高速的时候,增程的能量传递链路太长,使它的效率不高。长城自己的Hi4,有智能循环动力模式,在中高速的时候,可以通过直驱,缩短三分之二的时间,效率能提升13%。在爬坡的时候,还能调节挡位来调节发动机的负荷,效率比增程再提升15%到20%。
这么一看,相比市面上大多数的增程MPV,全新高山还是有很大优势,电池足够大,在城内通勤就当纯电车开,增程MPV有的优势,全新高山也都具备了。跑长途,发动机直驱还能比增程MPV更省油。
你们要是想问全新高山咋样,值不值得买?其实很简单,不会有人能真“坑”自己老板吧?要是第三排不舒服,魏总能坐第三排直播么?这也体现了魏总对全新高山足够自信。




全新高山的第三排还在隔音、震动等方面做了优化。不仅是二三排共轨,滑轨长度还接近2米,可以非常灵活的调整后两排和后备箱的空间,真正做到了家商两用。高山8第三排座椅用的是蝶式设计,支持前后电动调节,第三排还配上了遮阳帘。魏总说了,这遮阳帘就是给女生设计的,省的在被晒的时候用衣服给挡上了,你就说贴不贴心吧!
全新高山8的轴距3145mm,它侧面安全气帘的长度3107mm,这基本和轴距差不多长了,你们还知道哪个车型有这么长的安全气帘么?我是真查不着了。这其实也表明,全新高山第三排不仅和第二排一样舒服,安全上也不妥协,所有的标准都是一视同仁。
全新高山还全系标配四驱,你问我一MPV要四驱有啥用?MPV的四驱比SUV更重要好不,在极限情况下,MPV可比SUV难控制多了,有四驱那不大大增加稳定性了么?

全新高山要在5月13号上市了,高山8的预售价32.98万,你觉得正式上市会便宜多少?
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。