广汽发布的鹰爪系统2.0太让我震惊了！其车身修正能力达到惊人的30毫秒级，是人类反应速度的10倍！
还记得电影《流浪地球》里的那句经典台词吗？“道路千万条，安全第一条。”当行业集体陷入算力军备竞赛时，广汽用3,881个实时监测参数和1FIT（10亿小时失效1次，比航空级安全水平高1,000倍）的系统故障触发率告诉我们：真正的智驾安全，是把每个可能出错的环节都焊死在技术铁笼里！
在广汽集团董事长、总经理冯兴亚看来：体验可以交给用户来定义，但是安全必须由车企定义。离开安全谈智驾，就是本末倒置。
在关键的L3级自动驾驶安全架构上，广汽的双系统冗余策略堪称降维打击。当友商还在用单芯片方案时，广汽已构建起类似民航客机的容错体系。
对于碰撞安全，他们硬是把工况做到行业标准3倍以上。昊铂HT那场64km/h的25%偏置碰撞测试，让我想起沃尔沃的“死亡之锤”试验——广汽向全世界证明，中国车企也可以拿出全球顶级的结构设计！
再来说说电池安全。广汽的5针穿刺不起火技术，与比亚迪刀片电池的“针刺通关”形成技术呼应。但广汽独创的电池包速冷技术另辟蹊径，在热管理维度开辟新赛道。这种差异化竞争，恰恰印证了中国动力电池技术的百花齐放。
广汽还联合12家芯片企业打造了车规级芯片矩阵，这种开放生态建设，既避免了某新势力因单一供应商导致的产能危机，又确保了关键技术的自主可控。当某些车企还在为8155芯片营销时，广汽已构建起从电源管理到底盘控制的全栈芯片能力。
多说两句：
真正的智能安全不是参数表上的数字游戏，而是3,881个传感器编织的守护之网。当行业集体焦虑于城市NOA开城数量时，广汽用60多种碰撞工况和24小时云监测提醒我们：那些看不见的技术积淀，才是托起智能驾驶时代的隐形翅膀。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
112025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
192025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
802025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
222025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
82025-05-15
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