日前据阿斯顿·马丁官方透露,今年前三季度税前亏损1030万英镑(约为币9515万人民币);同时这也预示着品牌今年已经亏损5.09亿美元(约为36.27亿人民币),每天亏损超过180万美元(约为1282万人民币)。
截止今年9月底,阿斯顿·马丁的税前亏损已达2.28亿英镑(约为21.06亿人民币)。今年迄今为止的销售额下降了17%,从去年同期的4398辆降至3639辆;其中DBX车型销量暴跌了52%,现在仅占全部销量的30%(去年同期占总销量的一半以上)。
另据阿斯顿·马丁CEO阿德里安·霍尔马克表示:“我们正朝着修订后的2024年全年指导目标前进,该目标反映了我们在9月份采取的必要行动,即考虑到供应商中断(我们正在积极管理)以及中国宏观经济环境的疲软,调整我们的产量。”
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
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大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。