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属于中国汽车的胜利!比亚迪创下全球新能源单月销量纪录

广州车展临近,不知道大家期待看什么新车呢?是曾经打遍天下的合资品牌,还是以比亚迪为首的国产品牌?据乘联会的数据,截止至今年9月份,我国新能源乘用车渗透率已经达到53.3%,比去年同期的36.9%大幅提升了16.4个百分点,这其中少不了我国第一汽车品牌比亚迪的功劳。

单单是9月,比亚迪销量就达到41.94万辆,而10月份更是再创新高,销量高达500,526辆,同比增长66.2%,不仅是中国车企单月销量的新纪录,更是全球车企新能源的月销新高。50万辆什么概念?相当于每天就售出1.67万辆车,是多少车型卖一个月都做不到的成绩。至此,比亚迪2024年销量达到323.7万辆,已经超过去年全年总销量,还有剩下两个月时间,预计比亚迪全年总销量能超过400万辆!

比亚迪不仅在国内混得风生水起,其名声更是享誉海外,国庆出国旅游的朋友应该不难发现,现在国外的道路上不乏中国品牌的汽车,比亚迪更是占大头,从小巧实用的Atto 3(国内名为元Plus),到庞大可靠的电动巴士,随处可见比亚迪的身影。

在今年7月份,比亚迪的全球销量跃升至第三位,仅次于丰田和大众。而比亚迪新能源汽车的出海数量同样创新高,前三季度就出口了29.8万辆,同比增长100%。截止至今日,比亚迪新能源汽车已经进入全球96个国家和地区,同时还在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。

比亚迪之所以能成为国内销量第一,世界销量第三的汽车品牌,离不开持续不断的研发投入。在中国汽车市场竞争的上半场,比亚迪以优异的电动化技术和其他品牌拉开差距,到了下半场的智能化比拼,比亚迪同样重视,所以比亚迪更是加大投入,目前已累计研发投入超过1600亿元,技术研发人员近11万人,是全球研发人员最多的车企,致力于在下半场的智能化比拼中再次领先。

其实,比亚迪一直都是一家以研发为立身之本的企业,从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有时候甚至是同期净利润的几倍。像是今年前三季度,比亚迪研发投入就达到333.2亿元,同比增长33.6%,创历史新高,较同期净利润高出81亿元。

肯定不少人会问,为什么这么愚蠢,要把赚来的钱全投入到技术研发中,甚至还自掏腰包搞研发呢?因为比亚迪知道,只有不断地革新技术、不断优化产品,才能回馈市场、反哺用户,并在这个竞争激烈的汽车市场生存下来。从目前结果来看,比亚迪强技术研发的战略十分成功,不仅不断创造出行业领先的技术,如刀片电池、第五代DM混动技术、易四方等核心技术,而且推出的产品具有强劲竞争力,如秦、汉、唐、腾势D9以及仰望U9等多款家喻户晓的产品,从入门到豪华,从超越海外豪华品牌到比肩超级跑车品牌的产品全覆盖。

在汽车智能化方面,虽然目前比亚迪L2级智能驾驶搭载量已经超过350万辆,但比亚迪依旧大量投入研发智能化领域,未来累计投入金额将达到1000亿元,以致于推出低成本智驾产品,做到10万级车型也有高阶智驾、30万级车型全部标配。

总结

正因为有像比亚迪这样重视研发、以用户为本的企业,中国汽车产业才得以在近几年飞速发展,前三季度自主品牌市场占有率就已经超过一半,达到58.8%。以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车已经逐步代替合资车型,消费者买车也更关注中国制造,这样的增长态势,对于新能源汽车发展是一股强大动力,对于中国汽车产业来说更是带来新机遇。

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