豪车大家都喜欢,很多人为了面子咬咬牙硬上,但开了一段时间才发现,自己买的就是一台“碎钞机”。
像大家都知道的奔驰、宝马、奥迪,在4S店做一次常规保养就要花费近千元。更别提卖几百万的超豪华车了,使用成本贵得远超你的想象!
我们对法拉利、保时捷、阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利5大超豪华品牌的售后保养价格及政策进行了梳理:法拉利的保养费用竟然是最低的,同样来自意大利的超跑品牌兰博基尼在质保政策上最“吝啬”。
1、质保政策
这5个超豪华品牌新车的原厂质保期限都是3年,其中保时捷有10万公里限制,其他品牌均无里程限制。
在原厂质保到期前,以上5个品牌都提供质保内延保服务,但延长年限有大的差异,最多相差8年!对于购买超豪华品牌汽车的消费者来讲,选择原厂延保还是非常必要的,相当于为自己的爱车多增加一份保障。
法拉利最多可延长7年原厂保修期(每次增加1年或2年),发动机、变速箱等主要部件最多可延长原厂保修期至第15年;保时捷同样提供最长15年延保,需要单次购买且最长期限为3年。
阿斯顿·马丁最长延保期限为10年,可在质保期外进行延保,但需要满足官方评估条件;宾利可购买的延保期限最长为8年;兰博基尼延保时间最短,为7年。
2、常规保养费用
发动机作为汽车的“心脏”,需要按时保养,金贵的超豪华品牌车型更是如此,如果因为未按要求保养导致车辆损坏,产生高昂的维修费用显然得不偿失。
法拉利新车前7年可享免费保养,第8年起根据具体养护项目收取相应费用。保时捷首保费用约3,000-4,000元,此后每年常规保养费用约5,000-6,000元,每3年或6万公里大保养费用约1万元。
阿斯顿·马丁在车辆交付后的5个月内或行驶里程小于5,000公里,提供免费保养,此后每1年或行驶1.5万公里,全系车型的常规保养费用约7,000-8,000元。
兰博基尼每1年或行驶1万公里,常规保养费用约9,000元,次年常规保养费用约1.2万元,后续每年交替进行或根据车况保养收费。
宾利在车辆交付后的6周内或行驶里程小于1,600公里,提供免费保养。添越、飞驰、欧陆GT V8系列常规保养费用约1万元,W12系列常规保养费用约1.5万元。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。