打败特斯拉只是开始 极氪007新王当立？

　　打败特斯拉只是开始

　　极氪007所在的B级轿车市场，或是2024年最卷的细分赛道。新势力品牌、传统车企新能源序列前期推出的产品均为SUV车型。从产品形态出发，SUV是新能源车初期的最优解，它可以塞入更大的电池包保证续航，也能更好地兼顾车内乘坐空间。这是轿车产品不能比拟的优势。尤其是B级轿车市场，一直都是新能源车企难以接近的“雷区”。

　　B级轿车兼顾家用、商用属性，消费者对乘坐空间和续航的要求极高，如果达不到更高的技术门槛，很难让B级轿车兼容空间和续航。更高的技术门槛包括高密度电池、高压快充技术以及低风阻。每降低0.01的风阻系数，续航可以增加大约5-8km，相当于省下了一度电量，但造价高昂的风洞实验室成本却是初创车企们“难以承受之重”。

　　这也是过去两年，B级轿车新能源渗透率低的原因之一。销量前十榜单中，特斯拉Model 3和比亚迪汉是唯二的新能源产品。而B级SUV前十榜单中，新能源产品占据了半壁江山。为了挤进这片市场，极氪007用金砖电池和800V高压快充技术解决新能源B级轿车无法兼顾空间和续航的痛点。金砖电池由极氪从电芯到PACK全栈自研，体积利用率高达83.7%，在800V高压快充技术的加持下，充电15分钟便可增加500KM的续航，接近加注汽油的补能效率体验。截至今年10月，极氪旗下自建充电站已经突破800座，覆盖全国130座城市。

　　极氪副总裁林金文认为，纯电市场占比从年初的20%增长到11月的25%，这一增速高于增程和插混（10%—12%），随着电池原料磷酸铁锂价格大幅下降，800V缓解充电焦虑，加上原来30万元以上的玩家们把价格拉到20万-30万元之间，明年会加速纯电市场的渗透率。超快充从车端、充电体系到电池的链条齐备，让极氪007打破了新能源B级轿车产品形态与技术劣势的桎梏，拿到了入场券。

　　另一边，合资B级燃油车的价格带已经来到15万-20万的价格带，虽然他们少了高阶智能驾驶技术，但“不到20万买一辆雅阁”的魔力也吸引着一众B级轿车的潜在客户。接近10款新能源车一口气挤入B级轿车市场，与极氪007做贴身肉搏的技术大战，老牌合资车企燃油车也在用品牌和价格优势分流极氪007的客户群体。

　　从战略层面看，极氪007对于吉利和极氪品牌都有着重要意义。目前，极氪累计交付了18万辆车，其中主力车型为极氪001，这是一款2021年10月上市的老车型。仅凭极氪001，在竞争激烈的市场中立足尤为困难。因此，为了满足更广泛客户需求，极氪必须扩大产品线广度，继续开发新车型。极氪CEO安聪慧先前表示，极氪目前的车型都处于市场容量较小的细分市场，极氪007和今年的两款车型将走量，预计这三款产品上市后，极氪将取得更好的业绩。

　　写在最后：

　　极氪前不久向美国提交了IPO招股书，计划在纽约证券交易所上市。作为一家成立不到三年的新势力造车公司，极氪仍处于亏损状态。招股文件显示，2021年至2023年10月，极氪已经累计亏损160亿元。其中，2023年前10月，极氪总营收为212.7亿元，净亏损为38.71亿元，相较于去年同期略有增加。极氪仍在努力实现盈利，但也反映了新势力造车公司在初始阶段面临的财务挑战。对于极氪而言，极氪001的大卖，给市场和消费者心中留下了深刻的品牌印象。而公司如何能够进入更大的市场，稳固自己目前的地位并扩大优势，极氪007责任重大。2024年，极氪007势必将面对一场惨烈的市场争夺战。

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