特斯拉Cybertruck的黑科技与难炫技

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　在特斯拉的产品序列中，Cybertruck显然与Model 3和Model Y不同，它的设计和定位自成一体。但就内在的技术和工程应用而言，不管是防弹车身、线控转向、4680大圆柱电池还是9000吨的压铸技术，Cybertruck都在揭下特斯拉的下一个技术时代。本期《爱卡独角SHOW》，我们详细聊聊这台“来自火星”的皮卡，到底有哪些黑科技。

　　· 全新的30X不锈钢车身

　　不锈钢车身可以说是Cybertruck最亮眼的特征，但也有可能是最糟糕的缺点。“30X冷轧不锈钢”是由300系列不锈钢发展而来的合金变体，其实在保温杯等产品中，已经得到过应用。但特斯拉用了一种“冷轧工艺”，来提高金属硬度。

　　该材料也应用在SpaceX的星舰表面，所以有人开玩笑说Cybertruck是在帮SpaceX清理“库存边角料”，颇有一种LV用小皮料制作口红包和钥匙扣的感觉。依靠车身外骨骼本身的坚硬，也极大程度地弥补承载车身抗扭不足的缺点，使车身抗变形、碰撞的能力大幅加强，也能在发生碰撞时分散过大的冲量，保护车内的人。Cybertruck也不需要喷漆或是车衣，依靠在不锈钢材料中添加18%的铬元素，能在车辆表面形成一层氧化铬膜，以此隔绝氧气和水的直接接触，因此Cybertruck天生就能阻止金属氧化生锈，无需车漆。

　　这种外骨骼结构还带来了一个节省空间的好处。在传统汽车结构中，车身骨架是夹在外层的“钣金皮肤”+内饰的“塑料件”中间，形成了一个三层结构，其实很占空间。所以有些车的外观看起来很大，但真正坐进去之后，发现内饰空间并没有想象中的大。而这种外骨骼结构的直接结果，就是车内空间利用率大幅提高。Cybertruck的前排可以横向坐3个人，整车可以坐6个人，装载空间达到1000立方英尺。相比之下，与Cybertruck外观尺寸几乎一样大的福特F150猛禽，其装载空间只有不到500立方英尺。

　　· 全世界加速最快的皮卡

　　在Cybertruck的交付仪式上，特斯拉公布了一个与保时捷911的1/4英里加速赛。Cybertruck野兽版的零百公里加速，仅需2.6秒。这使得Cybertruck在拖着一辆保时捷911的前提下，依然在直线加速中跑赢了一辆保时捷911。马斯克说，Cybertruck做到了“比卡车更实用，比跑车更速度”。

　　在动力挑战中，Cybertruck拉着超过十吨的重物，轻松胜过以柴油为动力的Ford F350、F150 Ligntning纯电、Rivian R1T。这得益于Cybertruck具备超大容量的电池系统，能以120V和240V输出最高11500瓦的电力。

　　· 48V电气架构

　　Cybertruck彻底抛弃了以前的12V电气系统，采用了48V。如今在高端电动车中，主动力电池基本都上了800V的高电压平台，Cybertruck也是如此，但对于车内系统供电的电池，很多车型都还停留在12V，这造成了很多限制。比如接线和组件必须更大、更重，才能处理高电力负载。对于那些对功率要求更大的设备，比如照明、绞车、空气压缩机等等，12V可能不够用。

　　所以Cybertruck直接采用了48V电气架构，可以更好地适应高负载设备，采用更细、更少的车内线束，并为未来高算力芯片提供充足的电力保障。从行业趋势来看，12V系统的承载能力很快会达到极限。面对电动车越来越多的智能化需求，一个更高的电气架构，是大势所趋。很多以前车内装不了的“黑科技”，在48V平台上会更容易实现，带来了更大的潜力空间。

　　· 线控转向

　　Cybertruck采取了线控转向系统（Steer-by-Wire System） ，这是新一代的转向系统，其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接，而是通过电子信号进行控制。 线控转向系统的优点在于灵活性高，操纵稳重，狭窄空间更易操控，能实时监测系统安全，转向效率也高。

　　国外汽车测评媒体做了研究，在低速行驶时（40英里/小时以下），Cybertruck后轮可以朝相反方向最多旋转10°，使车辆在低速下更加灵活，尤其在停车场内转弯更加容易。在40英里/小时以上的高速行驶时，后轮会在与前轮相同的方向上改变1到2度，提供更稳定的运动。这使得在车道之间变换时更加平稳，整体感觉就像是加长了轴距。

　　Cybertruck还配备了四轮转向技术，其基本原理是让车辆的前后轮以不同方向转向，从而实现更小的转弯半径。对于Cybertruck这样尺寸巨大的车型来说，这样的设计减少了在狭小空间内操作车辆时的不便，使其更灵活。

　　· 涉水模式

　　Cybertruck有一个名为“涉水模式”（Wade Mode）的功能，主要是为了帮助车辆在水中行驶并避免损坏。过去四年来，马斯克一直坚称Cybertruck将具备水陆两栖能力，甚至要让它成为有效的“水上交通工具”：“需要在拖车挂钩上安装一个电动螺旋桨，才能更快地行驶”。当然，特斯拉官方尚未提及螺旋桨，也没有在最近发布的Cybertruck配件页面上展示。

　　目前“涉水模式”的工作原理是，在涉水时提升车身高度，并对电池进行加压。当然，现在我们能看到的，仅是Cybertruck 在海边的简单涉水测试，还不知道更高强度下的情况。目前的涉水模式，应该能够帮助Cybertruck应对台风或是暴雨期间的大量积水。