平踏板才是硬道理 体验光阳赛艇ST250

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　　现在市场中的大排量平踏板车型依然是稀有物种，但光阳早在2019年就做了第一个吃螃蟹的大厂，CT250系列的出现让消费者第一次看到了大排量踏板与平踏板结合将会带来更多实用性。虽然后续也推出了排量更大带有ABS的CT300，但三阳也随后跟进了JOYMAX F来继续填补。但无论是CT系列还是JOYMAX F都还不能算的上是平踏板的最终形态，时间来到今年，光阳追加了赛艇家族新成员ST250，彻底将大排量平踏板的产品力带到了新高度。

赛艇ST250虽然是赛艇家族成员，但这一次在外观设计上并不“守旧”而是采用了更加运动激进的设计风格示人，尤其是车身线条变得更锋利，前脸部分甚至带有一些跑车风格的空气动力学设计，颜值相较于现款CT系列高了不少，也更符合年轻消费者审美。

车身尾部设计同样激进，虽然平踏板经常给人一种稳重实用的感觉，但在ST250上你只能看到运动属性。

在车身尺寸方面，2130x755x1360mm的规格在传统250cc大羊中也算是前列水准，183kg的整备质量虽然不比那些极致轻量化的运动踏板，但比自家的CT250可是轻了不少。

灯组部分是ST250向赛艇经典设计冲击最大的部分，完全革新的战斗风格让人眼前一亮，头等灯组柳叶形大灯看似分体实则一体式设计，小透镜近光加LED远光组合让照明效果倍增，转向灯则分离至灯组两则，警示效果更好。尾灯部分则采用分体式刀锋设计，简约不简单。

前置跑车反光镜进一步强化了整车的运动调性，可以向前向后折叠收起；风挡采用固定方式，不带调节功能，原厂状态下能够对驾驶员胸部起到一定的风阻保护作用，如果想挡到头部就只能后期改装加大。

带有白色缝线的一体式座垫颜值不低，驾驶席位后的加高落差能够给予驾驶员一定的腰部支撑，前部的大幅收窄也让驾驶员的腿部压力更小。

座桶内部空间可以轻松放入一顶全盔，为了进一步提升实用性还设置了点烟器接口和照明灯光，座垫部分增加了液压杆，开启更方便。

平踏板部分面积经过了重新设计和优化，空间表现更好，实用性也更强，但作为下置油箱车型，脚踏板位置依然偏高，但对于一款250cc的大踏板车型来说也算是瑕不掩瑜了。

ST250依然维持了前后13寸的轮组设定，不过全新设计的五辐轻量化轮组造型更运动耐看；与之相配的是来自建大的公路轮胎，规格为前120/70 R13后140/70 R13。

排气部分采用了更加严实的防烫包裹，后座上下车被烫伤的几率进一步降低。