距离杜卡迪上次推出单缸机型已经过去了30年,当时Supermono搭载487cc单缸发动机亮相科隆车展,随后投产车型改为550cc,这款跑车在当时并没有掀起波澜,杜卡迪也将这款车型尘封起来。就在最近,杜卡迪突然公布了自己全新一代单缸机型,命名为Superquadro Mono,从名字上看就不难理解其中的关联,而且和最近杜卡迪宣布进军越野市场来看,单缸机型也必须提上日程。Superquadro Mono排量为659cc,最大功率可达84.5马力,压缩比更是高达13.1:1。
这台发动机就是1299 Panigale所使用的1285cc Superquadro V2发动机二次开发所得,与 Panigale 的双缸相同的是活塞、燃烧室的设计以及包括大型阀门的连控系统。我们暂且可以粗暴的理解为V2砍掉了一个气缸后,获得了659cc发动机。
为了获得更好的转速表现,Superquadro Mono破天荒的使用了116mm超大直径活塞,并搭配62.4mm的超短冲程,从而实现了1.86的极限缸径与冲程比。1.86的极限缸径/冲程比可实发动机的高转速表现,根据官方介绍,这台单缸机可以达到10250rpm超高转速。
即便是单缸机型,杜卡迪依旧在其使用了GP技术同源的Desmodromic气门。
每个部件都是极致轻量化,铝合金气缸、钛合金气门、镁铝合金离合器盖等等,都有助于这台单缸机拥有更好的表现。
编辑点评:
就如同KTM的LC4发动机一样,经典的690系列成就了KTM的滑胎与越野系列车型,未来这台Superquadro Mono 发动机或许会搭载到杜卡迪的滑胎产品上,如Hypermotard等等,或者是全新的单缸Enduro车型,这些都有助于杜卡迪开辟一条全新且个性化的产品线。
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