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颜值不是重点 宝马全新水鸟R1300GS解析

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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  不知不觉中,宝马GS系列已经陪伴我们走过了40多个年头,其中旗舰级车型R1200GS也被国内车友起了个接地气的名字“水鸟”(油冷版本:油鸟)。GS系列在ADV市场中具有统治性的地位,时至今日它都是旗舰级ADV车型的标杆,一些设计也引领了ADV的设计风潮。就在近日,宝马更新了全新一代“水鸟”R1300GS,R1300GS可以说是全面革新,并不像R1200GS-R1250GS那样中期改款挤牙膏似的增配,这一次拳击手发动机同样获得了史诗级加强,不仅排量升至1300cc,最大功率也达到了145马力,但相比动力的提升,消费者更关注颜值的变化,但相信你看完文章后,不会再纠结它的颜值好看与否。

BMW R1300GS

BMW R1300GS许多国内消费者是从油鸟才开始正式了解这款来自宝马的旗舰车型;也正是因为其搭载的是一台1170cc风油冷拳击手发动机,也被网友冠以“油鸟”的称呼。不过在当时,先进的Telelever前悬挂和真空辐条轮组,让它可以轻松胜任探险旅行。

BMW R1300GSR1200GS(水鸟),也是最被国内消费者熟知,且在全球范围内销量最好的旗舰级ADV车型,水冷拳击手的加入,进一步提升了它的动力表现,进一步轻量化的车架和更丰富的电控系统,让它稳坐旗舰级ADV一哥的宝座。R1200GS同样拥有更强悍的Adventure版本,30L大容量油箱强化了洲际旅行能力。在R1250GS登场前,末代R1200GS还更新了全液晶仪表显示,以及推出R1200GS Rally版本。

BMW R1300GSR1250GS相比R1200GS其实在外观上的变化并不大,但更新的重点集中在了拳击手发动机上,最大的变化是加入ShiftCam可变凸轮轴系统,并把排量提升至1254cc,并标配DTC、DBC、HSC、Dynamic ESA等系统。

  在正式介绍R1300GS前,先来看一段官方视频来了解:

BMW R1300GSR1300GS正式亮相后,许多消费者对其外观直呼不能接受,我想最主要的原因是缺少了上代R1200GS棱角分明的肌肉感外观,并且没有了经典的“大小眼”头灯。但不可否认的是,新款R1300GS在外观上更多考虑到了空气动力学设计,以及轻量化考量,最终使其在视觉上更加流畅。

BMW R1300GSR1300GS在车身尺寸上有所调整,但这种调整是来自于轴距的增加;相比老款车型,整车长度增加了5mm,轴距增加4mm,进一步强化了高速巡航时的稳定性,而且无论是和杜卡迪的MTS V4相比,还是和R1200GS相比,R1300GS在轻量化上的表现都要更好,它的整备质量仅有237kg。

BMW R1300GS目前R1300GS已经推出了四个版本,分别是普通版、GS Trophy版、Triple Black版、Option 719 Tramuntana版,其中Option 719 Tramuntana配置最高,追加独有的719配件装饰、电动风挡、舒适座椅、加热功能、后毫米波雷达等等。

BMW R1300GSOption 719 Tramuntana可以看做是目前R1300GS的顶配车型,平替R1250GS Adventure顶配。

BMW R1300GS灯组变化让GS延续多年的“大小眼”经典设计彻底成为历史,除了R1300GS,F900GS也跟上了这次史无前例的变革。

BMW R1300GSX风格灯组打破传统,将远近光集成在一个透镜灯组内,同时还增加了弯道照明功能。除此之外,转向灯被集成到了护手上,这一点与杜卡迪MTS车系类似,不过考虑到部分GS车主的越野需求,GS Trophy版还是老老实实的将转向灯放在头灯两侧,以此来降低倒车成本。

BMW R1300GS除了Option 719 Tramuntana采用了更适合长途及乘客需求的舒适座椅外,R1300GS采用了更加收窄且长度更长的座垫,这种座垫风格在不少硬派ADV车型中都有应用,早期的F800GS Adventure也是类似设计。这种设计的最大好处是能够让驾驶员在非铺装站立骑行时,能够进行快速的重心转移动作,而不会被座垫宽度限制。

BMW R1300GS新型后货架在保持轻量化特性同时,具备了更强的承载和拓展功能。

BMW R1300GS全铝副车架取代了沿用多年的钢管车架,进一步集中车身重心并达成减重效果。

 

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