高性能还带辅助驾驶 抢先体验派电TS3

　　[爱卡摩托 资讯 选车 图库]

　　现在电摩市场也承袭了燃油摩托的内卷节奏，但与其不同的是，电摩市场不屑于在价格上卷，而卷的是谁配置高、动力强、设计好，这一点在派电TS3上表现的尤为突出。说到派电这个品牌，许多消费者会感到陌生，派电算的上是近两年来非常高产的电摩新势力品牌，从TS1、TS2再到TS5，每一款电动产品都保证了高品质。现在TS3登场，宣告了派电进入下一个智能化阶段，并将用户群体定位油转电消费者，将TS3打造同时拥有动力、操控、智能化的新一代电摩产品，而且相比传统优势电动车企业，派电为TS3规划出了新赛道-辅助驾驶。

TS3完全革新的设计令人眼前一亮，无论是配色还是夸张且独具科技感的线条修饰，都给人一种星际战舰般的感觉。在厂家介绍时，形容TS3的设计是“一眼入魂”，这种未来载具设计语言在当下以极简风为主流的电摩市场中独一无二。

相比于传统电动踏板车，TS3在车身设计上更为大胆、激进，而且车身罕见的采用类似弯梁的结构设计，给人一种踏板、弯梁相结合的感觉。

在车身尺寸方面，接近2米的长度让它逼近250cc燃油踏板，但没了传统CVT结构与油箱的限制，轴距拉至1399mm，这也预示着TS3将有更多空间来容纳电池，事实上在同级电摩中，TS3是空间释放最大的一款车型，在拥有两块电池的同时，还同时具备大容量储物空间。

TS3采用智能仿生鲨鱼前脸设计，并配有左右进气流口 前脸更具战斗气势；同时灯组采用分体式单光源，两个独立的矩形灯组内设透镜，满足了照明效果和辨识度的双重需求。

TS3采用了设计相对复杂的分段式机甲后尾设计 充分利用空气动力学，进行气体导流设计，提升续航的同时，增加视觉层次感；而尾灯灯组则采用几何设计语言，在简约线条勾勒下还具备高亮度、高识别度特点。

搭配座椅靠背支撑，高回弹海绵，搭配铝合金龟背扶手，驻车时省力启；考虑到中国消费者驾驶需求，座高被控制在了770mm数据上，甚至是女生也可以轻松驾驭。

座垫打开方式与顶级运动踏板一样，采用前掀方式。

座桶内部容量高达40L，即便让入全盔后，还有余量在放置装备等物品。

由于采用了高强度双摇篮车架，所以车身中央能够预留出足以承载两块电池的电池仓，也正是因此，TS3的车身重心更为集中，为优秀操控打下基础。

为了满足高性能驾控，TS3采用前14寸、后13寸铝合金轮组，搭配正新半热熔轮胎，其规格为前110/70 R14、后130/70 R13，这个规格设定既可以保证低滚阻，也能兼顾性能需求。