现代的“稳中求变” 将给中国市场答卷

　　三、比投入电动车更迫在眉睫的是什么？

　　现代汽车认为，与其急于推动产品上市，不如研发具备完美竞争力的商品，寻找恰当时机应对市场变化。因此，现代汽车迫在眉睫的是正致力于进一步优化中国区事业的体系结构，专注于夯实可持续经营环境的基石。

　　首先，现代汽车将充分利用2023年上市的新车沐飒MUFASA和伊兰特Elantra F/L，进一步提升销量；扩大15万人民币以上的高收益车型——索纳塔Sonata、途胜Tucson和库斯途CUSTO的销量比重，凭借以收益性为基础的营销体系，进一步改善北京现代和经销商的收益。换而言之，稳住燃油车的销量基盘，保收入。

　　此外，为了提高顾客体验满意度，现代汽车将利用2023-2024年上市的沐飒MUFASA、伊兰特Elantra F/L、索纳塔Sonata F/L和全新胜达Santa Fe等车型，打造年轻、干练的全新品牌形象，为销售一线的经销商提供可直接应用的各类营销工具，摆脱原有以性价比和价格为主的沟通模式，确立可传递品牌新价值的制度，引进更灵活、更经济的渠道运营方式，制定全新经销商设施标准，加速以核心经销商为主的渠道升级，打造全新展厅体验。

　　为奠定事业基础，积极应对以电动化和软件定义汽车为代表的汽车产业结构转型趋势，现代汽车将以软件为重心企划商品，优化顾客体验，同时，构建不同于内燃机汽车的EV专属营销方式和销售渠道，线下和线上渠道相辅相成，为顾客提供以人为本的全新服务。

　　在过去一年，通过内部优化管理、高效运营、营销整合、客户喜悦度服务等系列措施，北京现代销量有了好转。官方数据显示，今年上半年，北京现代销量超12.3万辆，同比增长13%，旗下第七代伊兰特、SUV矩阵全面开花，均实现双位数的增长。

　　作为“智能移动出行解决方案供应商”，现代汽车一直凭借特有的方式，按照自己的节奏摸索前进。北京现代目前正在开展事业体系结构转型，与其说“静观其变”，不如“未雨绸缪”来的更贴切。

　　四、给中国市场的答卷

　　现代汽车认为，中国汽车市场是全球规模最大、竞争最激烈的，也是现代汽车集团全球化布局的重要组成部分。现代汽车非常重视中国市场，虽然当前市场环境与格局不断变化，使得北京现代面临严峻挑战，但挑战与机遇并存。去年以来，双方就北京现代未来发展达成多项共识，将充分融合在新能源、智能化等领域的领先优势，做出真正符合中国年轻用户需求、又具备国际技术、品质标准的产品。

　　在今年上半年的上海车展上，现代汽车带来了全球领先的技术和电动化产品，同时还率领多达百人的访问团参访上海车展。今年6月1日，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统生产、销售基地“HTWO广州”在广东正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售，助力中国加速迈入氢能社会。值得一提的是，现代汽车布局氢能源已有多年，而现代氢燃料电池车NEXO也将引入中国。不过对于当下中国市场，备受欢迎的仍旧是电动化车型。因此，现代汽车和北汽集团的合作可能会采用两种方式，包括直接导入现代IONIQ系列车型，由北京现代生产；另一个是由北汽新能源提供三电技术，现代方面主导设计，推出的产品或归入全新合资自主品牌下，双方合作的电动车或面向10-25万元的市场。

　　今年是北京现代“2025向新计划”实施元年，现代汽车拥有全新电动车专用平台E-GMP、燃油车平台i-GMP和氢能技术，现代汽车将把在智能化、电动化、高性能等领域的前沿技术全面应用到北京现代，助力北京现代智电转型升级。

　　按照计划，北京现代要在2025年实现燃油车全面混动化，搭建1款MPV+2款轿车+3款SUV的混动产品矩阵，年销目标30万辆；纯电方面，加速在2024年引入IONIQ系列，且将基于E-GMP平台，在未来三年内导入4-5款纯电车，达到年销20万台纯电车的规模。

　　全文总结：在国内车市以增换购为主导的发展背景下，北京现代如何利用好现有庞大的用户基盘和技术底蕴，在智能、电动化领域找回节奏，是其调整的方向之一。虽然在现代眼里，燃油车的产品与销量仍占据重要位置，但能否守住中国市场，智能化电动化却是唯一选项。

　　守得云开见月明，守得中国市场见未来。

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