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启辰大V DD-i超混动于7月8日正式上市，目前新车已经到店并开启交付。启辰大V DD-i超混动共推出了四个版本，售价区间为11.89-14.99万元。作为DD-i超混动技术下的首款产品，启辰大V DD-i超混动立足长续航、更省油等消费者用车利益点。高配车型的NEDC纯电续航最高可达110km，NEDC综合续航达到1132km。
| 启辰大V DD-i超混动 | |
| 车型 | 售价(单位：万元) |
| 60km iC版 | 11.89 |
| 60km iD版 | 12.59 |
| 110km iE版 | 13.79 |
| 110km iT版 | 14.99 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
启辰 启辰大V DD-i超混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
启辰大V DD-i超混动的外观基本延续了燃油版车型的设计，造型风格十分激进，凌厉的线条让它看起来具备较强的攻击性。细节之处做了些许改动，比如贯穿式灯带的加入相比之前显得更加立体，两侧主大灯上方设计了三条灯眉，不但提升了前脸的气场，也增加了整体的辨识度。
前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线，展现出十足的力量感。19英寸轮圈采用低风阻设计，极光锋刃的造型与整车风格很搭，匹配来自阿特拉斯A51轮胎，主打静音节能，其规格为235/55 R19。车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距2700mm。
尾部的设计同样非常抢眼，当下流行的贯穿式尾灯搭配双向镂空扰流板，营造出强烈的运动感。扰流板正中央位置还设计了V形高位刹车灯，强化品牌元素。眼前这款不焦绿是启辰大V DD-i超混动的主推色，除此之外，还有非常白、哇塞灰、不怕黑、超想红等多种选择。
内饰部分与燃油版车型区别不大，以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，薄荷绿的内饰颜色与不焦绿的外观车色相得益彰。启辰大V DD-i超混动取消了一键启动按键，通过主驾驶ODS功能，实现无感启动，上车即上电。此外，换挡方式从燃油版车型的电子档把变成了小巧的拨杆。
全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示效果可圈可点，行车信息也非常丰富，并且可以自定义主题和功能区布局。
中控屏同样为12.3英寸，屏幕灵敏度、显示清晰度，以及UI界面做的都还不错。车机使用启辰V-Link智联系统，功能覆盖全面，支持在线OTA升级。
传承“日产大沙发”的优势，启辰大V DD-i超混动搭载零重力座椅，符合人体工学的设计能够提供优异的包裹性和支撑性，且前排座椅均为电动调节。
后排肩部空间达到1476mm，配合2700mm的轴距，三人乘坐也能从容自在。不过后排头枕高低不可调节，后排中央扶手只有顶配车型配备。
后排座椅支持4/6分割放倒，标准状态下行李厢容积605L，将第二排座椅放倒之后，行李厢最大可拓展至1520L。
启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统。其中，发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm；电动机最大功率150kW，最大扭矩320Nm。电池提供两种容量，分别为10.3kWh和18.4kWh，后者NEDC纯电续航最高可达110km，NEDC综合续航达到1132km。
编辑点评：作为启辰乃至东风日产旗下的首款插电式混动车型，启辰大V DD-i超混动的起售价低至11.89万元，无疑体现了其入局的决心。不可否认，目前该级别的插混市场是以自主品牌为主导，启辰大V DD-i超混动的出现试图打破这一局面，为消费者提供更多样化的选择。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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