纷纷瞄准新赛道 MPV下半场该怎么打？

　　[爱卡汽车 未来可期 原创]

　　据乘联会发布的市场数据显示，进入2023年以来，MPV市场除1月销量同比下降之外，2-6月均有大幅增长。其中，4月涨幅甚至达到了128.7%，并且3-6月的月销量都超过了9万辆。 在MPV的整体销量中，C级MPV的占比在2023年上半年出现了明显提升，一直稳定在50%左右，基本上占据了整体市场的半壁江山，最高的4月达到了54.7%。 国内中高端MPV市场的火热，大家有目共睹，从各车企今年发布的新车不难看出，新势力品牌都已经或即将拿出自家的MPV产品来抢占市场，本期《未来可期》，我们将以下半年值得期待的车型为例，聊聊MPV的下半场，将何去何从。

　　纷纷涌入MPV赛道

　　MPV之所以销量提升迅速，与中国品牌近两年来集中发力这一细分市场有很大关系。 目前，有六家主流中国品牌的重磅车型落地，包括：岚图梦想家、腾势D9、极氪009、红旗HQ9、传祺M8、传祺E9以及最新发布的魏牌高山等。

　　这些车型的出现，一方面提升了MPV市场的整体销量，中国品牌推出的新车不但在市场声量上大幅压制了合资车型，而且在销量数据和排名上也已经实现了超越。 在2023年上半年的MPV销量排行榜中，腾势D9已经超越“常青树”别克GL8成为冠军。

　　得益于中国的家庭成员组成，在家用SUV的概念被快速接受以后，MPV这个原本小众的细分市场涌入了很多新品牌——前有岚图、极氪和腾势，2023年下半年，小鹏和理想将会发布MPV车型。在产品实力方面，中国高端MPV在整体配置上也高于合资车型一个等级。这主要体现在两大领域——智联化、电动化，与车市变革的方向完全贴合。

　　首先，智能化是中国品牌弯道超车的主要发力点之一，轿车和SUV市场如此，到了MPV市场同样如此。 在动力方面，中国品牌车型已经实现电动化的普及，热门产品既有纯电车型，也有插电混动和油电混动。

　　反观合资市场，纯电车型尚未落地，支柱车型仍是汽油机驱动为主，例如处在销量亚军地位的别克GL8，全系只有汽油+48V轻混动力版本。 而像赛那、奥德赛这样的混动车型，它们的电池容量极小，纯电行驶里程基本可以忽略不计。电动机只在起步、急加速等工况下起作用，电池也不可插电充电，本质上仍是以汽油机为核心。

　　合资车型当中始终没有插电式混动和纯电动车型落地，反观中国品牌的高端MPV车型，基本都已迈入了新能源大门。 中国品牌推出的更多动力选择不仅更加贴合电动化的大趋势，而且让消费者有了更多的选择余地，可以根据各自的用车场景选择最符合需求的动力配置，它们在市场声量和销量上实现超越也属水到渠成。

　　更重要的是，中国高端MPV车型几乎都是最近或者近两年刚刚上市的新锐车型，在设计、智联、动力、配置方面都更加贴合当前的市场需求。 而别克GL8、赛那、奥德赛、艾力绅等车型都是车市老将了，它们的市场根基虽然更深，但年轻一代消费者对于“新锐性”非常看重，“资格老”在他们眼中反而有可能成为一个缺点。

　　传统车企的智能+豪华成为主流

　　前不久发布的魏牌高山，搭载了Coffee OS 2智能座舱，采用27英寸仪表娱乐一体屏，官方宣称其在画面呈像、反应速度、交互流畅度等方面均已超越豪华品牌水准。

　　此外，该车还配备了15英寸全功能W-HUD抬头显示器，可以显示车况、导航、辅助驾驶等信息。在语音交互方面，高山还具备4音区感知能力，支持可见即可说的多模交互功能。 Coffee Pilot智慧护航系统则融合了智能主动预警及制动、全自动融合泊车、遥控泊车、540全景影像等超过27项功能的L2级智能驾驶辅助系统。

　　后排搭载了双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力/复位功能，以及标配10点式按摩/通风/加热功能。后排采用二三排共轨设计，长达1845mm的超长滑轨使第二排腿部最大空间可达1166mm。此外新车还将搭载12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50℃的温度调节。

　　作为中国中国品牌迈向高端路线的先行者，魏牌汽车虽然在混动系统和智驾方面下了不少功夫，但是近两年在新能源市场中的表现并没有达到预期，此时推出一款MPV车型重新提升品牌形象恰到好处。

　　可以看出，之前在新势力智能电动车上出现的“大沙发”、“大彩电”、“大冰箱”如今也开始在中国高端MPV上落地了。

　　新势力的后发优势明显

　　冰箱、彩电、大沙发的引领者——理想汽车，在6月17日举办的理想汽车家庭科技日上，公布了第一款纯电动车型的信息，车型命名为MEGA，主打50万元以上的市场，支持800V高压充电，搭载5C电池，实现“充电22分钟，续航增加600km。”

　　理想MEGA官方定义为“全尺寸MPV”，车长预计在5.3米以上，车宽将在2米左右，车高保守估计在1.8-1.9米左右。这个身材尺寸，要比大家熟悉的别克GL8、丰田埃尔法以及腾势D9、极氪009等车型明显更大。

　　从此前公布的谍照以及手稿等信息来看，新车前脸造型非常流线，前机盖与A柱的过渡溶为一体，并且B柱处于最高点，C柱与D柱处的线条将会呈现下滑的形态，造型十分流畅。

　　本届成都车展，官方公布理想MEGA将于今年12月正式发布，明年1月展车进店，明年2月开启用户交付。李想甚至喊出了“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式”的目标。横向对比目前50万以上销量最高的宝马X5，理想MEGA的年销量需要达到7万辆以上。

　　理想汽车通过“奶爸/奶妈购车首选”这一个标签就让旗下的L7/L8/L9销量火爆，可以说在新能源SUV市场，理想汽车已经成为中青年无法绕开的选择。在此背景之下，理想汽车终于开始在纯电市场上发力，首款车型自然也让人期待值拉满。