方程豹豹5 吹响DMO平台反攻油车的号角

　　宏大愿景 靠DMO支撑

　　得益于比亚迪20年来在技术研发领域投入高达上千亿元的积累，建成了一个囊括DM混动、e平台、刀片电池、CTB、云辇、易四方等一系列重磅黑科技的“技术鱼池”。为了赋能方程豹的个性化需求，在这个“技术鱼池”中又捞出了一条名为“DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台”的大鲨鱼。

　　据介绍，DMO是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台，面向越野及其他场景、领域。该平台打破了横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题。该平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

　　· CTC电池底盘一体化技术

　　传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO则给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

　　DMO平台车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车重心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了极大跨越。

　　· 硬派与舒适同时兼顾

　　舒适性一直是硬派越野车无法兼顾的维度，DMO平台将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

　　在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。

　　· 天生自带“三把锁”

　　基于“电”的能力和电机精准控制，作为越野性能的标志，DMO首创智能三把锁：由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成。可满足100%脱困场景极限扭矩需求，并且轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景。

　　相比传统机械锁，一方面，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能控制，实时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑；另一方面，电四驱独有的能量中锁，可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快30倍，同时根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分配。

　　· 转弯半径仅需3.4米的“豹式掉头”

　　DMO车型还可以通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，实现“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。在以电为主的底层架构之上，DMO超级混动越野平台共开发了16+N种全场景智能模式，覆盖日常驾驶、地形穿越、特殊工况和休闲娱乐场景。同时，DMO车型彻底打破了“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油。

　　未来的方程豹

　　发布会现场，除了首款车型——豹5首次公开亮相之外。另一款车型——豹8的概念车SUPER 8也同台亮相。此外，发布会现场还同步了豹3初步信息。至此，方程豹“583”硬派产品矩阵得以初步完成布局。另据透露，在产品规划方面，方程豹未来还将拥有跑车车型。

　　据方程豹汽车总经理熊甜波在发布会上表示，方程豹首批渠道终端采用全直营模式，计划在2023年内覆盖一线、二线等60座城市。同时在方程豹的发布会现场还出现了海外媒体以及经销商身影，这也意味着，国内市场将不会是唯一销售阵地。方程豹或还将主要销往海外市场。

　　伴随着国内市场销量节节攀升，比亚迪今年以来在海外市场同样是高歌猛进。数据显示，今年上半年，比亚迪在海外市场共实现销量7.43万辆，已经超过了去年全年的5.59万辆。相比燃油车市场，在新能源越野汽车市场中，可选择车型少之又少。方程豹借助新能源势能在海外市场反超国外车企长期垄断的越野细分市场并非没有可能。

　　全文总结：从技术角度来说，方程豹无疑是比亚迪电气化的集大成之作，不可否认，DMO平台以及方程豹品牌的出现，为比亚迪铺平了进军硬派越野市场的道路，也将新能源替代燃油车推向了新的历史阶段。在过去，中国偏远的疆域里驰骋着的向来都是进口或是合资硬派SUV的身影，当这些迟暮的老将们在面对不断变化的市场时，显得有些难以适从。有退出的，也有停产的。而短短数年间，从坦克的锋芒初显，再到方程豹的强势崛起，过去平稳的硬派SUV市场将不再平静，变革或许即将到来。

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