标榜“史诗级” 宝骏云朵飘了？

　　硬刚比亚迪，宝骏胜算几何？

　　先期上市的五菱缤果被比亚迪海鸥后发制人，但到了云朵这里，五菱决定用云朵来回敬比亚迪。关于选择海豚作为云朵的直接竞争对手，周钘自己讲得就很直接：“海豚卖这么多，同事们，羡慕嫉妒啊！”从公布的数据可以看出，比亚迪海豚去年全年卖出了23万辆，今年上半年再拿下16万辆。这哪是海豚，分明是十万级别市场里的一头鲨鱼啊。作为习惯了在低价市场薄利多销的五菱，自然不会让比亚迪孤军奋战（独享蛋糕）。

　　对此，在云朵正式发布之前，五菱还专门找比亚迪海豚“学习”了一下，不过周钘也不忘自卖自夸：“空间、配置、续航、外观、智能，好像云朵都挺顶的！”那么问题来了，相比海豚，宝骏云朵究竟“顶”在哪里？为了对比的反差更大，我们还选择了处于相同级别的欧拉好猫。

　　从定价来看，宝骏云朵的官方指导价直接将入门款车型的价格拉低到了10万元以下，9.58万元到12.38万元的价格区间与比亚迪海豚11.68-13.68万元的定价有着较大的重叠，12.98-16.58万元的欧拉好猫则直接将价格往上提升了一个档次。和“21万的C6全老气横秋，12万的C6成熟稳重”一个道理，便宜往往在很多时候都是最大的杀伤力，而10万元级别的消费者对于价格的敏感程度则更高。

　　尺寸方面对于宝骏云朵来说无疑是最大的优势。长宽高完胜比亚迪海豚和欧拉好猫的同时，凭借超高的“得房率”让它拥有更加宽敞的车内空间。对于10万元级别的家庭用车群体来说，除了对价格的敏感度更高，可用空间的大小也成为决定消费者购买意愿的关键因素，这也不难理解当年的飞度为何能够火遍大江南北，不外乎有着“空间大师”的本田将飞度的车内空间利用到了极致。

　　动力续航方面，既然宝骏云朵给出了9.58万元的入门价格，就很难奢望它的入门款配置能够搭载容量多么丰厚的电池组。云朵提供两种电池容量版本车型，分别搭载容量为37.9kWh和50.6kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程为360km和460km。海豚同样提供两种续航版本车型，不同的是，比亚迪是通过搭载不同功率电动机来实现的，低功率版本车型续航为420km，高功率版本车型续航为401km。欧拉则与宝骏类似，通过不同容量的电池组实现401km和501km两种续航。（以上续航均为CLTC工况）

　　智能配置方面，由于目前宝骏云朵460灵犀版刚刚开启盲订，在智能驾驶辅助方面还不具可比性，因此我们关注的焦点主要集中在智能座舱方面。我们选择价格相近的三款车型，它们分别是指导价为12.38万元的宝骏云朵460 Max、12.38万元的比亚迪海豚420km时尚版和12.98万元的欧拉好猫401km标准续航舒享型。通过对比能够看出，云朵在液晶仪表和中控屏尺寸、语音识别控制系统、语音连续识别、手机App远程功能、氛围灯颜色等方面有明显优势。

　　通过对比可以看出，宝骏云朵在定价更低的情况下能够提供更具优势的车身尺寸，叠加更高的“得房率”座舱布局，消费者实际获得的“使用面积”单价更低。而在智能配置方面，宝骏云朵也是应有尽有，虽然460灵犀版车型还未上市，但按照宝骏的官方说法，新车型将是“全国首个将跨层记忆泊车落地到15万以内的车型”，它的智能驾驶功能也将刷新这个级别车型在智能驾驶方面的天花板。

　　云朵或为宝骏打开品牌向上之门

　　在30分钟的发布会里，周钘花了一点点时间介绍了宝骏品牌：“不会有一条永远笔直的路”、“探索的路上，没有人给你标明好方向”、“面向未来，宝骏将去向何方？答案，永远都在前进的路上。”在周钘看来，大家对于宝骏品牌的认知度还远远不够，他希望有一个合适的契机让大家对宝骏品牌有更加深入的了解，云朵的到来或许就是这样一个契机。

　　当外界对云朵的销量预期都在5位数往上的时候，周钘很冷静的说产能规划还有四个月的爬坡周期，说希望大家再等等智驾版本，说要控制好节奏。对此，周钘似乎想得很明白，就如他自己所讲，这个位于西南边陲的车企要翻身，需要有竞争力的产品，需要好的技术尝试、需要好的组织保障与团队氛围，需要相信时代的英雄而不羡慕英雄的时代，最后要相信科学。前三个“需要”在云朵上已经得到印证。

　　对于后两个“需要”，周钘也给出了一些线索。接下来还会有一款定位B级的“EQ200”，结合已经上市的悦也和云朵，它们会构成宝骏产品的“硬派、家庭、旗舰”三条主轴，周钘甚至还透露，理想L9的“平替”产品已经在推进中了，而它就属于为“家庭”线拔高的产品。此外，周钘还透露，EQ200会成为蔚来ET5的平替迈入20万元左右的市场。尽管没有更多关于这款车型的具体信息，但EQ200比以往任何时候都更有机会，这毋庸置疑。

　　全文总结：矛头直指比亚迪海豚的宝骏云朵凭借几乎完胜海豚的产品力，五菱已然胜券在握，它也将大概率为宝骏品牌，乃至五菱品牌正式打开品牌向上的大门。然而，对于宝骏来说，未来也并非一马平川，毕竟做好产品只是品牌向上的其中一个环节，对于卖惯了“便宜车”的经销商来说，悦也、云朵以及未来EQ200的用户群体和过去的消费群体完全不同，如何在产品向上的基础做到服务向上，这或许是周钘的当下之急。

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