近日，铃木V-Strom 1050 DE（DL1050）在国内正式上市，售价156800元。新车价格相比老款DL1050有小幅上升，但换来的是配置上的大幅升级。相比老款车型，V-Strom 1050 DE升级了轮圈和悬挂系统，并在电控系统方面强化，使其在竞争日益激烈的旗舰级ADV中获得优势。其中比较关键的变化是，升级为21寸轮圈，使其越野能力大幅提升，对应的悬挂行程也有所提升，现在它的直接竞争对手已经变成了本田CRF1100L。
| 铃木V-Strom 1050 DE售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| V-Strom 1050 DE | 156800元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
一般铃木的年度小改款主要是更新配色和贴花为主，但这一次却主动对DE版本的轮组和悬挂系统做出调整，应该是充分考虑到了当下消费者对于ADV车型的需求。
V-Strom 1050在国内上市已经3年有余，虽然我们一直把它称作是小众产品，但它的产品力表现不俗，同时还拥有复古外观和经典配色方案，用V-Strom 1050来彰显个性一定是不二之选。
我们这次只说变化，V-Strom 1050DE将前轮圈升级为21寸，从之前的真空辐条形式改为了内胎形式，随之而来的变化是悬挂系统升级，之前的43mm KYB USD倒叉将行程提升至170mm，为了应对突如其来的21寸轮圈，拖曳距也进行了调整，所以视觉上V-Strom 1050DE比老款车型看上去更大。
后轮组没有任何变化，保留了真空辐条轮圈设定。前后轮胎规格为前90/90 R21，后150/70 R17，这个规格比较常见，与F850GS系列相同。另一个变化就是后部的铝合金平叉，经过了加长处理以提升高速寻迹性，同时整车轴距也增加了40mm，离地间隙更是达到了190mm。
全彩TFT仪表取代了之前的单色负显LCD屏，科技感和豪华感大幅提升，仪表操作逻辑与之前基本相同。
在动力系统方面，2023款车型搭载的依然是那款1037cc的V-Twin发动机，动力数据上也与现款车型保持一致，其最大功率为107马力与100Nm，主要的变化在变速器齿比上，前5挡齿比更密。
编辑点评：
全新升级的V-Strom 1050DE的提升重点就在于越野性能，在同级别车型中，V-Strom 1050DE无疑是成为更具性价比的车型，反观本田CL1100系列，即便是最便宜的MT版本，也要贵出2万多元，但消费者却无法获得与1050系列同等性能，甚至是和那些欧洲竞争对手相比，1050系列也能够通过差异化竞争来稳固地位。现在V-Strom 1050DE遇到的最大困境是经销商网络的缺失，许多消费者甚至不知道去哪里经销商购买，与其说是V-Strom 1050DE的困境，不如说是整个铃木进口车的困境。
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