裸把设计大幅提升了拓展性,安装手机支架、拓展导航、记录仪等功能变得更轻松,同时车把采用了变径设计,保证了刚性。
7英寸超大全彩仪表算是荣150上一个亮点配置,大屏幕带来最直接的感受就是获取信息更容易,屏幕还加入投屏功能,可以将手机导航投射到屏幕使用。
无钥匙系统同样是现在的主流搭配,一体式旋钮同时控制电门、油箱、座垫等开关功能,旋钮外圈的背光功能也方便驾驶员在夜间操作。
脉冲点火功能在小排量车型上是一个非常省油实用的配置,由此也衍生出自动启停功能,当车辆静止大约2-3秒时,车辆就会自动熄火,再次旋转油门时会无感启动。
车头左侧的储物盒带有按压式锁止功能,与电门锁联动,安全性更高。
得益于车体大的优势,荣150的座桶空间容量同样可观,但遗憾的是空间虽大,内部结构让它无法容纳一顶全盔。
在减震系统方面,荣150采用正立式前叉与后双筒油压减震组合,前后减震均不带调节功能。
在安全配置上,前后均为单盘搭配单向双活塞卡钳组合,不过ABS+TCS的出现,让它在安全性上秒杀一众同级车型。
荣150搭载的是由隆鑫提供的150cc 4V水冷发动机,这就是无极SR150GT上的同款机型,其经过了重新调校后,最大功率达到10.5kW(14.2马力)/8250rpm,最大扭矩为14Nm/6500rpm。
荣150此次选择外采发动机策略后,将更多研发精力放在了车架、行走系统、外观配件的组合调校上,所以骑行质感较以往的台荣车型有很大提升,尤其是在发动机的稳定性上, 不仅提速顺畅,震动抑制出色。在山路体验中,可以感觉到荣150的加速效率虽然设计保守,但加速中断还是能够感觉到这台4V发动机的潜力,60-80km/h区间的提速感和之后的动力延续能够让你感觉到这时一台主打性能的车型。
虽然车身是加大号设计,但这并没有对整车操控产生影响,它还是能够像大多数150cc踏板车一样,展现出极高的灵活性,而这就不得不提到车架及悬挂部分。加厚的车架在很大程度上能够抑制在激烈驾驶时的扭曲与形变,搭配上较强支撑性的减震,能够让你在弯中获得更多偏硬朗的车身回馈,而保证车辆的寻迹性也与车辆的低重心设计息息相关。
在场地内体验中,我们能够进一步感受到荣150的极限在哪里,在大多数低速急弯中,荣150表现的极为可控,两侧倾角虽然有部分受到了车身外壳限制,但前14寸、后13寸的轮组搭配,还是能够让它在应对一些极限小弯时更加轻松,低速下的发动机平顺输出也起到了很好的补足作用,至于TCS系统,在场地内很难有机会去激活它介入。
编辑点评:
相较于以往的台荣车型,这次荣150可以说是集大成制作,即便它选择隆鑫发动机,但依然不能否定台荣近几年在踏板车市场闯出的经验。在配置方面,除了ABS+TCS的组合与大尺寸仪表外,很难再找出其它亮点配置,不过也正是因此,荣150才能够做到成本控制,让消费者感到实惠。在驾控方面,外采发动机的保守选择让荣150能够与许多一线大厂产品掰手腕,而台荣的优势则在于能够自己开模完成设计师的经验外观设计,并以极高的素质呈现在消费者面前。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。