双秦合璧干燃油 比亚迪主动出击的背后

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　双秦合力，颠覆燃油，这不是在说大话。

　　从“A轿销冠”到“全品类轿车销冠”，秦PLUS早已掀了A级燃油车的桌子，并扬长而去。上个月底，比亚迪董事长王传福在财报会议上讲到：“我们在10-20万区间有定价权，希望可以平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”事实上，2022年新能源汽车10-20万价格区间，比亚迪前五占四，秦、宋PLUS、海豚、元PLUS霸榜。也就是说，如果比亚迪再降价，那其他车企真就没有退路了。

　　2022年比亚迪拿下中国新能源汽车销冠，销量超186万辆，其中秦家族功不可没。根据数据显示，去年秦家族共销售315283辆，月均近3万辆。作为比亚迪的销量主力车型，秦PLUS产品实力毋庸置疑，几乎满足这个级别家用车的所有需求。今年3月秦家族销售超过4万辆，再创新高，这与9.98万起售的秦PLUS DM-i冠军版不无关系。此次秦PLUS EV 2023冠军版更是来势汹汹，以“加配降价”的方式猛攻A级燃油车价格腹地。本期《言之有力》，我们就来聊一聊秦PLUS EV 2023冠军版的打法策略。

　　价格又是王炸

　　一直以来，紧凑型车市场中，日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、大众朗逸等合资车型都是不少消费者的首选。但比亚迪秦家族的到来打破了这一现象，并且在今年2月，主打“油电同价”的秦PLUS DM-i冠军版上市，9.98万元的起售价吸引了大量此前的非潜在用户。

　　比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型将起步价定在10万元以下，已经直接进入到主流紧凑型燃油车价格带。而根据比亚迪透露的最新数据显示，截止到3月初，秦PLUS DM-i订单量已经超7万，其中有42%以上的用户选择了9.98万元的车型，51%的用户选择了长续航版本车型。

　　在此基础上，秦PLUS EV冠军版在4月7日上市，售价12.98-17.68万元。相比老款车型，新车型的售价也有很大幅度的下探，主要目的是为稳固比亚迪在紧凑型轿车市场的地位，从而促使自主品牌彻底拿回紧凑型轿车的话语权。

　　车型亮点合资无人能及

　　· 升级e平台3.0

　　比亚迪曾经用四个词汇来形容e平台3.0，分别是智能、高效、安全、美学。e平台3.0核心技术包括八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、电池包冷媒直冷直热技术。其中，八合一电动力总成通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。相比前代，系统体积下降10%，重量下降10%，综合工况效率高达89%。

　　另外，秦PLUS EV冠军版搭载的热泵系统含十一种工作模式。热泵系统具备宽温域工作能力，低温环境充分利用系统余热。同时，发动力总成多模式热量补偿技术，补充极端低温环境热泵能力，有效提高了电能到热能的转换率，低温下空调能耗降低约40%，大幅提升低温续航里程。

　　秦PLUS EV采用比亚迪最新刀片电池，大幅提升安全稳定性。电池包达到IP67级防水防尘，底部严重割裂情况不起火（搁底试验 ），钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端情况均无起火爆炸现象。此外，动力电池具备电池加热、冷却功能，同时结构上优化增加隔热保温功能，使电池工作在适宜的温度区间，延长电池寿命。值得一提的是，新车还拥有高压系统多重断电保护功能，具有灵敏的漏电保护功能、短路保护、过流保护功能，碰撞保护等功能。

　　· 智能座舱

　　秦PLUS EV冠军版内部配有12.8英寸中控大屏，超大屏幕可以根据不同App自适应旋转，扩展了车机使用范围。新车还搭载DiLink 4.0智能网联系统，其中包含了4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。同时，新车还将配有手机NFC车钥匙、遥控驾驶功能、预约充电系统等。

　　· 无忧续航

　　秦PLUS EV 冠军版装备最新刀片电池，能量密度高达140Wh/kg，同时电池容量为72kWh，配合控制策略和能量回收技术，CLTC综合工况续航610km。此外，秦PLUS EV 冠军版具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%，提升了纯电汽车使用的便利性。