座舱新卷法 谁想坐在飞凡F7里听巴赫？

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　当看完飞凡F7的发布会后，这款车给我留下了“真香”的印象。它就好比麦当劳的“巨无霸”，有芝士、有牛肉、有面包，价格不贵却能满足你各种需求。

　　燃油车时代，各大车企的较量大多集中在动力、底盘等方面。进入新能源时代，电动车的电机、电池大多来自供应商，这也就造成了新能源时代产品同质化严重的现状，而近年来的座舱，又成为了同质化的“重灾区”，飞凡汽车借飞凡F7抛出了“巴赫座舱”的概念，开启了座舱新卷法。

　　今年2月，飞凡汽车创下了销量新低，不到200辆的市场表现是对曾经被寄予厚望、堪称对标特斯拉、承载着上汽集团中高端新能源梦想的飞凡汽车一记响亮的耳光，同时也是对定价27.99-38.99万的飞凡R7的否定。同样在今年2月，飞凡汽车公布了F7的预售价，为28-35万元。可以预见，如果F7以这样的价格上市，势必将重蹈R7的覆辙。

　　“堪比百万级”是飞凡F7上市发布会上出现频率仅次于“巴赫座舱”的语句。当20.99万起的售价公布后，全场一片哗然。对于一款预售价在28万元起的车型来说，这样的价格落差让你甚至联想到了“真香”这个词汇，21万你就可以拥有一台颜值在线的电动车，5米车长3米轴距、无边框车门、巴赫座舱等等，年轻人所渴望的，飞凡可以全部实现，可以说该车是今年内看到最卷的车型之一。20多万的价格真的能买到堪比百万级的产品吗？28-35万的飞凡F7百无聊赖，20.99-30.19万的飞凡F7就能浓眉大眼？本期《言之有力》我们来聊一聊。

　　巴赫座舱：是噱头，还是创新？

　　飞凡F7所倡导的新豪华的核心体现不外乎巴赫座舱。在飞凡汽车的字典里，巴赫座舱得名于作曲家巴赫，称其拥有“巴赫歌剧院”静音座舱。然而，从飞凡F7内饰中透露出来浓浓的“奔驰味”来看，飞凡汽车更想通过“巴赫座舱”这样的产品标签让消费者联想到大名鼎鼎的迈巴赫，从而提高自身的产品溢价。那么问题来了，巴赫座舱究竟有什么硬核实力？这是飞凡汽车忽悠消费者的噱头，还是创新？

　　· 巴赫座椅

　　在历经三年、联合国内权威机构采集了全国3000+多人次的人体曲线之后，巴赫座椅终于呱呱坠地。通过牛顿第三定律、压强公式等科学计算之后，飞凡汽车的座椅工程团队提出了“腰部友好”的解决方案。官方资料宣称中国腰椎病患者已经突破2亿，针对这一“痛点”，飞凡F7巴赫座椅对腰部舒适着重进行了优化，巴赫座椅四向腰托的调节与总计65mm的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线，而580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共70mm的软发泡层，共同带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积。

　　不可否认，腰椎间盘突出的确是当下久坐办公族的“痛点”，但巴赫座椅能否防治腰椎间盘突出，飞凡汽车并没有给出明确答案。此外，从配置表中可以看出，巴赫座椅所具有的包括前排座椅按摩、副驾4向腰托、副驾座椅通风、后排座椅加热、后排座椅通风、后排靠背电动调节等配置均为全系选配（7000元）。总之，巴赫座椅标配，但座椅增加的项目需要选配。

　　· 巴赫双区独立影院

　　飞凡F7全系标配了前排43英寸三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏。前后排独立的娱乐系统组成了飞凡F7所谓的巴赫双区独立影院。43英寸三联屏由10.25英寸液晶仪表盘、15.05英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成，采用一体化玻璃面板封装，成为对角线达1075mm的43英寸三联屏。在高通骁龙8155芯片的加持下，三联屏可实现多屏互动、三屏互联的效果。通过第二排8英寸屏幕，后排乘客可控制后排空调、氛围灯、音响，也可切换网易云、酷我音乐、爱奇艺等娱乐应用。不可否认，在20万级别的车型中，提供后排娱乐屏幕的车型并不多见，但这块位于前排中央扶手后端的屏幕多少有点鸡肋，后排乘客长时间低头观看不仅不利于颈椎，还容易在行驶途中造成晕眩。

　　· 巴赫3D矢量音效

　　飞凡F7全系标配了带有两个主驾头枕扬声器的16扬声器音响系统。飞凡汽车宣称开启了“让声音智能起来”的先河。何谓巴赫3D矢量音效？简单来说，就是通过音场的变化在驾驶过程中提示驾驶者应该左转或者右转，亦或是提醒驾驶者距离障碍物的远近，还能根据需求将音乐限定在主驾头枕播放，或是整车播放。

　　· 智能晕车舒缓系统

　　晕车的基本原理是大脑对车辆运动和身体静止之间的感知紊乱，以及伴随的生理不适反应。在飞凡汽车的字典里，智能晕车舒缓系统能够通过驾乘视野、氛围灯、带方向感的矢量音效、坐姿调节、风量调节、温度调节、动力响应、制动脚感、动能回收、座椅振动频率、座椅压力分解、关节头部支撑等方面的调节，在视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合，从而有效减缓车内成员的晕车感。说实话，随着科技的发展，智能座舱对于晕车的照顾确实比较新颖和友好，而具体效果如何，有待后续体验。

　　· 巴赫滤振底盘

　　飞凡F7宣称拥有95%的隔振率。这是什么概念？就是可以隔离95%的振动。为了实现这一目标，飞凡F7搭载了米其林PS EV轮胎、超高刚度的轮毂、簧下部分88%铝合金轻量化设计、威巴克液压衬套、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、豪车级三通道Top Mount上支撑、博世BD系列带传动EPS转向系统、超高强度的门槛梁和地板，外加巴赫人体工学座椅。得益于背靠上汽集团，飞凡的供应商采购链相对完整，而后续能否将供应链的成本降低，将实惠反哺消费者，是考验飞凡的一大关键。