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电动车设计同质化抄袭还是不谋而合？

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: 奚旺 2023-03-09 00:08:08 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车爱卡独角SHOW 原创]

　　当吉利用“银河每个人仰望的星空”隔空叫板比亚迪高端品牌的时候，一封来自长安的律师函给吉利的全新中高端新能源系列泼了一盆冷水。

　　2月27日，长安汽车发函吉利汽车，指出吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权，要求停止相关侵权行为。随后，吉利汽车发布声明称，该律师函内容严重失实，误导公众，强调银河之光为吉利原创设计，并融入了吉利独有的智能技术等。

电动车设计同质化

　　尽管公说公有理婆说婆有理，但不可否认，从网友秀出的吉利银河之光与长安系列车型的外观对比图中可以看出，两个自主品牌相关车型的构型元素的确存在“你中有我，我中有你”的情况。尽管二者的纷争究竟孰是孰非还没有公断，但再一次印证了在电动化快速推进的今天，汽车工业设计愈发同质化的现实。原本是欣欣向荣的新物种，为何如此迅速地走入设计趋同的窘境？电动车时代还能再现燃油车时代百家争鸣的繁花似锦吗？本期《爱卡独角SHOW》我们来聊一聊。

　　同一设计师惹的祸？

　　吉利和长安的纷争牵涉一个核心人物，那就是目前吉利汽车集团的设计副总裁——陈政。公开资料显示，陈政于2002年加入长安汽车任设计工程师，在长安汽车近20年的时间里，担任各个要职。

电动车设计同质化

　　在陈政的主导下，长安汽车确立了“生命动感，智色双旋”的设计语言，并开发出了长安CS75(参数|询价) PLUS、UNI-T(参数|询价)等经典车型。陈政于2021年12月辞职长安集团，在离别信中，他坦言因为家庭和个人原因辞职，并会暂时告别汽车行业。2022年3月，陈政加盟吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁。一年后的今天，吉利银河诞生，设计纷争也随之而来。

　　对此，有业内汽车设计师发表了个人观点：“大众判断是否抄袭一般都是通过某种形状或者是某种图案来判定的。事实上，在汽车设计师的整体设计过程中，形状和图案是处于比较低的层级和位置，设计师更加关心的是整车的姿态、整车的曲面关系、形态语言、各个元素之间的关系和动静之间的韵律是什么。而这样的思考往往只有设计师自己心里知道，两款车的设计理念或者思考内容是否相似，你几乎没有办法判断。”

电动车设计同质化

　　而从法律的角度，设计原稿的相似度成为判断抄袭与否的关键。相关法律人士也给出了专业的看法：“抄袭侵权最重要的界定还是要看相似度以及原稿时间。如果上诉，原告需要提供原始设计底稿，同时要证明先于对方时间发布或存在，如果双方的设计原稿存在极高的相似度，才有可能被界定为侵权，最终还要看知识产权法院如何判定。对于个人而言，如果有竞业限制便在约定时间内不能到同行业公司工作，同时设计属于个人职务行为，但权益属于背后的企业，个人则拥有署名权。”

电动车设计同质化

　　不可否认，从网络上流传的对比图来看，吉利“银河之光”原型车与长安相关产品的确存在相似性，但也正是这张对比图误导了吃瓜群众。虽然标红的部分在轮廓上相近，但“银河之光”原型车拥有更加丰富的细节设计，整车的姿态也更加饱满和动感。因此，在小编看来，设计师构想中的产品反倒是在他加入吉利之后获得了升华，这很容易让人联想到当年费利·保时捷受其父亲斐迪南德·保时捷设计大众甲壳虫(参数|询价)启发，最终成就了保时捷911(参数|询价)的经典设计。保时捷911虽然在轮廓上与大众甲壳虫有着相近的地方，却是设计上的重新演绎。因此，长安的律师函多少有点“吃不着葡萄说葡萄酸”的嫌疑。然而，争议的背后，电动车同质化严重却是不争的事实。