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从去年8月中下旬上市，至去年10月份量产版下线，背靠比亚迪的腾势，凭借出色的三电系统、丰富的配置加持，在实现交付3个月之后，渡过销量爬坡期，1月份销量达到6439辆，可以说已经稳居高端新能源MPV第一梯队。对于腾势D9(参数|询价)的强劲表现，腾势销售事业部总经理赵长江通过社交媒体发示，腾势D9产品掌握核心技术，解决了市场上现有产品的痛点，产品竞争力远超市场上的MPV、6座/7座中大型SUV车型。而腾势D9 EV版本将于2月下旬开始交付，搭载e平台技术和全球首发的双充核心技术，充电15分钟续航230公里，解决了不依赖快充充电桩的问题。
腾势D9纯电版售价区间38.98-45.98万元，相比于混动版本采用的“钻石雕刻中网”，纯电版车型应用的直瀑式格栅，呈现出的气势非常符合其豪华大气的产品定位。CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。并且腾势D9标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提升舒适性。
编辑观点：腾势D9混动版本已经开启交付了，从交付近3个月的表现来看，已经渡过了销量爬坡期，1月取得了6439辆的成绩，背靠比亚迪的腾势汽车，其三电系统和DM-i超级混动系统有更成熟的保障，随着腾势D9纯电版本即将开启交付，未来在市场中的表现更加值得期待。
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作者：奚旺 
作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
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