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日前,有海外媒体曝光了一组大众ID.7的假想图,可以被视作为帕萨特、迈腾的电动继任者,预计将于今年下半年入华国产,WLTP工况续航里程700km。
大众ID.7假想图是结合此前发布的伪装车和谍照绘制的,采用最新的家族式设计理念,整体造型简洁、流畅,配备封闭式格栅,上部配有贯穿式LED灯带,悬挂着大众发光Logo,下部则是蜂窝样式的前包围。车身采用了轿跑式设计,腰线从车头贯穿至车尾,呈现出较强的时尚感。新车的尾部配备熏黑贯穿式尾灯组,菱形元素的加入提升了辨识度,小型鸭尾式扰流板结合底部亮黑色后包围组件,看起来运动感十足。
动力系统方面,大众ID.7将基于更新后的MEB+平台打造,预计会推出单电机后驱,以及双电机四驱版车型,配备容量为77kWh的电池组,WLTP工况下续航里程达700km。(图片来源:KOLESA.RU)
编辑观点:如今新能源成为各大车企战略布局的重点,大众集团也是其中之一。大众ID.7将于下半年入华,成为大众第四款国产的ID.系列车型,作为帕萨特、迈腾的电动继任者,如果有个合理的定价,它则真有望替代帕萨特、迈腾也说不定。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。