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年终策划丨欧美喜忧参半 下滑已成定局

第 1/2 页:欧美汽车销量下滑已成定局
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  2022年即将结束,今年由于种种原因,大部分合资车企在国内销量都表现不佳,尤其是近两个月,很多畅销合资品牌都以肉眼可见的速度出现下滑。之前我们对日系三强在今年的表现做了总结,详情请点击《年终策划丨销量大幅下滑 日系神话破灭》。本篇《2022年终策划》,我们将聚焦欧美品牌,看看在新能源车型快速增长的中国市场中,欧美合资品牌中有谁能占尽先机。

年终策划丨欧美喜忧参半

  销量下滑已经定局

  欧洲品牌中,大众依然是表现最好的,但即便是如此,在11月的销量排行中,南北大众都出现了下降,其中一汽-大众11月销量约为11.66万辆,同比下滑12.5%;上汽大众11月销量约9.28万辆,同比下滑17.9%。今年1-11月,一汽-大众销量同比下降1.4%,而上汽大众更是下降了16.5%,二者双双下跌。

大众

  大众汽车在中国这个全球最大汽车市场的表现正在面临考验。数据显示,从2019年开始,大众汽车销量连续下降。2019-2021年,大众在华交付新车分别达到423.36万辆、385万辆、330万辆。销量不及预期,大众汽车已于11月份下调了今年在华销售目标,相较此前预计的385万辆销量目标,下调至330万辆,幅度达14%,与去年持平。然而,按照目前表现,距离330万辆还有一定缺口。

  大众销量下跌的同时,上汽通用的销量也有着不小的浮动。根据乘联会的数据显示,11月份上汽通用销量为7.3万辆,同比下滑27.0%。今年1-11月,上汽通用销量不足百万,同比下降了21.2%。去年,上汽通用累计销量约为133.16万辆,今年的销量想要达到去年已经希望不大。

上汽通用

  Stellantis集团是一个比较特殊的存在,它既有标致雪铁龙这个欧洲法系品牌,同时也拥有Jeep这个美系品牌,但他们今年的发展方向却截然不同。11月,法系车市场零售销量只有7602辆,同比大跌40.7%。但11月主要是因为疫情因素,导致法系车销量大跌。此前的1-10月,法系车市场累计零售销量10.72万辆,同比大涨52.2%,是所有国别车系中涨幅最大的车系,并且实现连续23个月同比增长。当然,法系车销量大涨,主要还是与往年销量太低有关。

标致雪铁龙

  但相比法系品牌,Stellantis集团旗下Jeep却走向了另一个极端。今年10月广汽菲克在处于亏损的情况下已经向法院申请破产。曾风靡一时的Jeep品牌最终重新回归进口车的身份在中国市场销售。尽管前不久Stellantis集团也传出了标致雪铁龙要以轻资产在国内运营的传闻,但从目前标致雪铁龙了的表现来看,可能性不大。而且,神龙公司也出面进行了辟谣。

Jeep

  燃油车依然是销量主力

  从乘联会公布的数据来看,不论是欧洲品牌还是美国品牌,目前的销售主力依旧是燃油车。一汽-大众以速腾(参数|询价)和宝来(参数|询价)为主,这两款在今年1-11月份的销量都达到了19.5万辆左右,但即便如此,速腾的销量还是下滑了7.2%,宝来更是下跌了17.3%。

一汽-大众2023款速腾

  上汽大众的销售主力则是朗逸(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)以及途观。除了帕萨特在今年前11个月有21.5%的销量增长之外,朗逸和途观都出现了超过20%的下滑。

上汽大众2023款帕萨特

  上汽通用的销售主力同样是燃油车,分别为别克昂科威Plus(参数|询价)、别克GL8、别克威朗(参数|询价)、凯迪拉克CT5(参数|询价)、凯迪拉克XT5(参数|询价)、以及雪弗兰科鲁泽(参数|询价)等。其中昂科威Plus以及GL8、威朗的销量都已经破10万辆。

上汽通用别克2022款昂科威Plus

  但是在新能源领域,面对国内强势崛起的中国品牌,南北大众以及上汽通用几乎都被压得喘不过气。不过他们也已经开始发力新能源市场,大众的布局要早一些,凭借着MEB平台以及双车战略,南北大众的新能源车型销量也都突破了8万辆,且同比都上涨了超过50%。

大众

  通用在今年下半年才开启交付的全新电动车凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)目前只保持着每月几百台的销量,由于交付时间还太短,无法从销量数据来证明市场的反馈,但每月只有三位数的销量,怎么看也都是没有达到预期。

凯迪拉克锐歌

  至于标致雪铁龙,目前在国内的主要车型还都是燃油车,新能源车引入实在是太少,目前只有DS 9(参数|询价) E-Tense和天逸 C5 AIRCROSS PHEV(参数|询价)两款插电式混动车型,而且销量也都只有个位数。

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厂商指导价:19.59-28.34万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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