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卷入新的细分市场 电动皮卡为谁而造?

第 1/2 页:电动皮卡 先排个队
第 1/2 页:电动皮卡 先排个队第 2/2 页:会不会让皮卡的“光环”褪去?
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  在中国汽车消费市场里,皮卡一直是个工具类别的存在。再加上国内大部分一、二线城市都对皮卡加以政策限制,让其很难进入大众消费视野。自2016年我国首次实行皮卡解禁试点后,先后有90多个城市放松、放开对皮卡的限行政策。皮卡或将全面解禁,为这个细分市场带来了前进的曙光。

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  对于在皮卡市场推出过油车车型的吉利来说,受限于政策以及用车需求的原因,销量一直平平,皮卡市场仍是一个巨大的挑战。转换思路转换赛道,吉利进军新能源皮卡市场,雷达RD6的推出开创了国内“皮卡生活方式”的先河,可谓是“第一个吃螃蟹的人”,未来依然有很多未知数。做皮卡不为拉货,为生活?本期《爱卡独角SHOW》,我们就来聊一聊,卷入新的细分市场的电动皮卡,究竟为谁而造。

  这片蓝海不算拥挤

  早前有专家预测,中国新能源市场的下一个突破口,是高端和越野车市场。但吉利认为,目前国内新能源皮卡市场还是一片蓝海。结合近两年愈加火爆的“轻奢+露营”的生活方式,加上硬派越野文化的兴起,国内汽车市场对这些兼实用性又兼顾日常出行的“大玩具”越发青睐。所以,吉利的思路很清晰,也抓准了市场的痛点。于是,吉利另辟蹊径,创立了一个新品牌“雷达”,还带来了首款车——纯电皮卡RD6,就此开辟了新的细分市场——电动皮卡市场。

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  目前,在电动皮卡这条赛道上,上市的、预售的、测试谍照等等都算上,共有哪些选手?掐指一算,特斯拉Cyberturck、Rivian R1T、悍马EV、雷达RD6,电装炮等,一只手便能数得过来。

  而纵观目前的汽车市场,各个领域不断细分,基本上都已成了红海地带。在电动化的进程中,基本上都涵盖了轿车、SUV等主流细分市场。而在蓝海市场中,近两年层出不穷的电动MPV,也成为了各大车企在新能源赛道上的重要棋子。此时,纯电皮卡应声而出,结合为数不多的参赛选手,这片蓝海市场目前还不算拥挤。

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  电动皮卡 先排个队

  皮卡在国内市场的销量上不去,原因可以归咎政策限制以及用车需求两个方面。

  从政策来看,皮卡一直不能轻松地走进一、二线城市。一直以来,皮卡在国内的定位为工具货车,所以使用起来的限制更多。例如,一二线大城市禁止皮卡进入主城区、高度的限速、车道限制等规则,统一都是按照货车的标准制定的。

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  从使用需求来看,皮卡作为工具车,功能属性非常突出,而家用商务属性明显偏弱,尤其在我国一、二线大城市中,家庭用车几乎不会考虑皮卡这类的车型,而想要实现工具属性,SUV足以满足日常所有需求;双车家庭考虑工具属性的话,更多的也是MPV车型。

  同时,我国西北、西南地区仍是皮卡的两大主力市场,占到总体需求的40%以上,但东部发达地区对于皮卡的需求明显不平衡。因此,想要让皮卡在中国卖得好,用车场景很重要。

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  截止到今年10月15日,全国解禁皮卡进城的城市已经接近了85.2%。10月26日,国务院今年内第三次关于皮卡进城放宽发文。这里或许在释放一个强有力的信号:近几年可能3-5年内,皮卡或迎来全面解禁。

  因此,随着政策的放宽,皮卡的需求量很有可能迅速上升。同时,新能源行业发展逐渐成熟,极有可能蔓延到这个目前来看很小众的细分市场内。所以现在造电动皮卡,无非是先排个队,为后续有可能随时爆发增量的市场做铺垫和准备。

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