能换挡能越野的踏板 本田X-ADV到店实拍

相较于NSS750来说，X-ADV的车把位置更高，同时裸把风格能够大幅增加拓展性。车把宽度和角度，搭配上挡车风格的座垫位置，坐在X-ADV上能够让你产生一种骑挡车ADV的感觉。

全新升级的5英寸全彩TFT大屏不仅显示信息更加直观，还增加了4种不同的布局显示模式，可根据用户的喜好与使用习惯自行选择，另外根据环境光强度的不同，仪表还能够自行调节明暗及背景对比度。

按键设置同样得到了升级，变化较大的主要集中在左侧手把上，为了匹配新款液晶屏操作，左侧增加了四轴摇杆，驾驶模式按键也采用了独立设置。右侧依然是我们熟悉的DCT挡位切换按键。

无钥匙系统改为更简洁的操作方式，旋钮带有回弹设计，模仿机械钥匙的旋转操作，上手没有任何难度。下面两个按键分别为油箱与座垫开关。

手刹是所有重型踏板车的必要配置，坡道驻车更安心。

储物盒与老款车型一样设置在了右侧，内部空间深度可观，唯一遗憾的是内部没有配备USB充电口。

由SHOWA提供的43mm倒立式前叉让X-ADV具备一定强度的越野能力，同时这套悬挂在公路上的表现也十分出色，这一点在NSS750上体现的尤为明显，不过相比NSS750，X-ADV这套悬挂增加了调节功能，可操作性更强。

后减震依然为我们熟悉的本田多连杆结构，单套油压减震具备预载调节功能，Pro-Link最大限度保证骑行舒适度。

在刹车系统方面，X-ADV的前部为310mm双浮动盘搭配日信辐射式对向四活塞卡钳，后部为单盘搭配日信单活塞卡钳，标配双通道ABS系统。

X-ADV的车身下方配备了铝合金护板，最大限度避免了发动机被硬物磕碰的可能，让越野更加安心。

在动力系统方面，X-ADV搭载了一台745cc卧式并列双缸发动机，独特的发动机型式让X-ADV能够提供充足乘坐空间的同时，降低车身重心，这台发动机作为目前踏板车中排量最大的机型，还提供了充足的动力保障。其最大功率达到了43.1kW（58.6马力）/6750rpm，最大扭矩可达69Nm/4750rpm。在270°曲轴的加持下，它强大的低转速表现，甚至强过了许多并列双缸ADV车型，而升级后的DCT不仅更加聪明、换挡更顺畅，燃油经济性也得到了较大提升。

在电子油门的加持下，X-ADV拥有五种驾驶模式（SPORT、STANDARD、RAIN、GRAVEL、USER），其中X-ADV专属的GRAVEL砂石模式，能让驾驶员感受到更激进的越野骑行体验，在自定义骑行模式下，驾驶员还可以根据自身的驾驶习惯，自行设定动力、牵引力控制、发动机制动、DCT换挡逻辑等各项参数。

现在厂家也针对X-ADV推出了优惠活动，购买2021/2022款车型均可以享受5698元的售后服务套餐（两年无忧保养），对于保养一次上千元的X-ADV来说算是非常划算的活动。

　　总结：

　　X-ADV经过数年的“历练”，已经成功的成为跨界踏板车的标杆，时至今日也没有一款踏板车能够拥有X-ADV一样的越野能力。如果说DCT贡献了30%，那么剩下的50%则是仰仗与发动机和出色的轮组及悬挂系统，最后20%由车架和骑行三角贡献，让你在驾驶踏板车的同时，拥有了大部分ADV车型才能获得的体验。如果说一车两用是个悖论，那么X-ADV绝对是能够打破这一悖论的存在。