[爱卡汽车 行业资讯 原创]
近日,特斯拉公布了2022年第三季度财报,其中三季度营业利润37亿美元,净利润为33亿美元,汽车毛利率为27.9%。此外,马斯克在电话会议中透露,新一代Model 3和Model Y 的尺寸会更小,成本将是现有平台的50%。
其中原材料成本通胀率,以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低,都影响了利润率。第三季度储能业务装机量达到2.1千兆瓦时的新纪录,开始向更加平稳的交付和生产结构过渡。
除此之外,马斯克此前在社交媒体上透露,特斯拉将针对Model 3/Y Performance 以外车型,调整其悬架参数,有助于舒适度的提升,同时不影响车辆的操控性能,预计在新款车型中应用。同时,FSD系统预计年内将在北美地区进行大规模发布,根据特斯拉的数据,用户驾驶特斯拉时使用FSD要比不使用时更安全。
编辑总结:如果最终Model3与Model Y的成本下降50%,不知道特斯拉是否会降低车型的最终售价。当前,特斯拉Model 3与Model Y已经成为特斯拉最畅销的两款车型,如果售价继续下降,将对中国品牌电动车型造成非常大的冲击。
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。