两轮变四轮的小牛 造车新贵的自游家NV

　　增程/纯电 不同赛道 不同竞品

　　原定3月上市9月交付的自游家NV，因为疫情和供应链危机而姗姗来迟，原本“增程+纯电”中大型SUV是市场稀缺的车型，自游家NV更是其最大卖点，结果暂缓半年上市之后，这个细分市场已有多位选手参与竞争。诸如理想L7、问界M7、小鹏G9以及岚图FREE等都是产品力十分出众的车型。其中理想L7以及问界M7为增程式动力，小鹏G9为纯电，岚图FREE更是比自游家NV提前布局了“增程+纯电”的产品路线。由于自游家NV售价最高的纯电长续航版价格为31.88万元，这个价格只能购买竞品们的入门款车型，因此我们使用这四款车的入门版车型来与自游家NV进行对比。

　　从车身尺寸来看，自游家NV相比竞争对手并不占优势，尤其是与理想L7相比，基本上被全面压制，但与其他竞品相比，自游家NV的车身尺寸并没有拉开差距，与小鹏G9以及岚图FREE相比，甚至在尺寸上还有一些优势。总体来说，车身尺寸以及轴距并不是自游家NV的优势项。但不可否认的是，自游家NV的售价是竞品中最低的，相比自游家NV，其余竞品即便是入门级车型，整体的售价也要高过自游家NV。

　　在动力方面，自游家NV增程版车型1.5T四缸增程器搭配前后双电机，综合功率为270kW（前130kW/后140kW），峰值扭矩526Nm。动力数据并不及同样使用前后双电机的理想L7以及岚图FREE，尤其对比岚图FREE，最大功率少了240kW，最大扭矩也低了514Nm。但相比只使用单电机的问界M7，自游家NV在动力方面具有一定优势。而在续航里程上，自游家NV在WLTC工况下拥有939km的续航里程，而理想L7以及问界M7则在同等工况下拥有1100km的续航。总体来看，在动力以及续航上，自游家NV并不具有太高优势。

　　而在纯电车型中，自游家NV在CLTC工况下提供440km与560km两种续航，并且纯电版本同样使用前后双电机，最大输出功率为280kW（前后均为140kW），峰值扭矩为452Nm。而在同价位下，小鹏G9以及岚图FREE仅仅只提供单电机，因此在动力上自游家NV占据一定优势。但自游家NV标准续航版只有440km续航，这相比竞争对手略显不足，长续航版560km续航虽然处于目前的主流水平，但环视整个纯电动车市场，这样的续航已经不具备太多优势。

　　自游家NV仅在续航方面会有所不同，其余的配置则完全相同，这倒是省去了消费者在选购时来会比较配置的烦恼。而与竞争对手们相比，自游家NV拥有价格方面的优势，基本上同级别竞品在同价位中只能选入门级车型。通过对比可以看出，价格更高的理想L7以及问界M7会更丰富一些，但整体配置并没有拉开差距。总体来看，自游家NV虽然有售价方面的优势，但也没有因此而忽略用户的配置。

　　自游家NV未来前景如何？

　　从公开的资料来看，自游家是由火星石科技提供技术，大乘汽车负责生产制造。并且为了自游家NV这款车，大乘汽车还在常州金坛工厂设置了专属产线进行生产。据悉，这家工厂有全球领先的高度自动化生产线,涵盖冲压、焊装、涂装、总装四个车间及相关配套设施，可以为自游家NV的质量提供保障。

　　虽然官方这样说，但大乘工厂的生产工艺水平究竟可以到什么水平，目前还不好说。毕竟大乘汽车此前和众泰汽车有着千丝万缕的联系。众泰的制造工艺什么样，相信很多人心里还是清楚的，虽然大乘汽车是独立品牌，但与众泰有着联系，人们自然也没有太好的印象。所以很多人此前都议论，怕自游家被大乘汽车给耽误了。

　　不过在销售渠道的铺设上，自游家还是相当迅速的，到2022年10月底，全国会有23个城市共44家零售中心完成开业，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市。预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。并且，在服务体系层面，自2022年三季度起，自游家汽车将通过建立综合服务中心、授权服务中心以及远程服务网络三种方式，陆续在全国各地建立100个服务网点，为车主提供车辆保养、维修、出险、质保等售后服务。

　　从现有的数据来看，目前国内新能源汽车保有量约为1149万辆，仅占国内汽车保有量约3.6%，想要新能源车全面替代燃油车的话，现有市场仍然广阔。所以，自游家选择在现在这一时刻入场，并不算晚。只是，目前新能源市场中，消费者可选择的车型越来越多，不论是品牌影响力，还是创始人在消费者眼中的知名度，自游家都要略逊一筹，再加上自游家NV各项车型指标都过于平淡，想要在竞争如此激烈的新能源市场站稳脚跟，确实有着很大的难度。

　　而且，新车上市还只是第一步，在销售、交付、品控、售后服务、用户维护等前后端链条的建设与维护上，每一个环节都是影响自游家品牌和产品在用户和市场中口碑的关键。

　　编辑总结：李一男选择现在入局造车，到底晚不晚？要从两个方面分析，从市场占有率来看，现在入局正是好时机，毕竟想要替代燃油车，目前的新能源车型产量远远不够。但从另一个方面考虑，有着这样想法的又何止李一男一人，雷军的小米汽车将在明年正式发布，OPPO虽然没有官宣，但造车的传闻也一直没断。再加上其他各个领域跨界造车的资本们，李一男想靠着自游家NV一款车就扎根造车，是一个好的开始，也要且看后续如何生长。

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