两轮变四轮的小牛 造车新贵的自游家NV

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　现在资本入局造车到底晚不晚？这个问题一直备受争议。而就在此刻，又有一个全新车型入局，它就是自游家NV。定位中大型SUV、纯电增程全盘布局，价格区间横跨27-32万元，这个区间正是造车新势力的主流竞争区域，对手们没有一个实力弱的。作为刚入“战局”的新车，自游家NV有足够的产品力站住脚吗？本期《言之有力》，我们就来聊聊这款“四轮小牛”。

　　自游家？NIUTRON？火星石科技？

　　自游家这个品牌，大家或许不熟悉，但大多数人绝对知道小牛电动车。2018年小牛电动车创始人李一男辞去了小牛电动CEO一职后，便创立了牛创新能源科技有限公司。2021年末，牛创新能源正式发布自游家品牌，英文品牌名为NIUTRON，首款产品命名为自游家NV。但就在新车上市前夕，公司为避免用户混淆其英文商标 “NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新能源的关系，宣布正式更名为火星石科技，牛创新能源这一名称此后不再使用。

　　自游家NV原计划在3月底上市，9月正式交付，但直到10月自游家NV才姗姗来迟，并且交付则要等到12月。而在自游家NV上市前，除了产品力和售价，外界讨论最多的是自游家和大乘汽车之间的关系。毕竟，自游家想要在短时间内拿到汽车生产资质并不现实，进而选择传统车企代工是一种很常见的操作，比如蔚来和江淮、小鹏和海马等。自游家的合作伙伴便是大乘汽车，只是自游家与大乘之间的关系相比其他几家来看有些复杂。

　　虽然大乘汽车同时拥有燃油和新能源车的双重生产资质，但经营状况并不好。从公开披露的信息来看，自游家接盘了停工停产的常州大乘工厂，并借用了大乘的资质生产汽车。李一男还曾在接受媒体采访时透露，自游家常州工厂占地面积77万平方米，设计产能为18万台/年。

　　李一男表示：火星石科技在软件、智能、三电等领域将赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。而除了代工之外，NIUTRON和自游家的商标，也由大乘汽车注册。所以，双方的合作看来并非只是代工这么简单。

　　没有明显短板 但也不够突出

　　自游家NV被官方定义为“豪华中大型城市探索SUV”，作为一款城市SUV，自游家NV在造型上却有着一丝丝硬派的气息，整体辨识度很高，尤其是前脸灯组，中间设计有5个LED灯带，搭配左右两侧的环形日间行车灯，造型十分独特。而作为中大型SUV，自游家NV的长宽高分别为4915*1962*1755mm，轴距则为2910mm，这个尺寸和不久前上市的小鹏G9不相上下。

　　智能驾驶方面，自游家NV全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能。除了能够完成标准路况下的工作外，还能够基于中国的道路场景实现“特定场景优化”。

　　此外，自游家NV还支持辅助驾驶软硬件全面升级，全系车型支持硬件付费升级至SuperDrive AAD，升级后自游家NV搭载双地平线征程5芯片，全车将配备12个超高清摄像头，4个环视摄像头以及5个毫米波雷达，满足复杂路况下的辅助驾驶信息获取需求。不过，这要到明年三季度才能开放升级，实际表现还是未知。

　　除了驾驶辅助系统之外，自游家NV在车机上也有不小的亮点。车机自带的是NIUTRON OS，通过全新的Smart Stacks积木拼插交互可在中央悬浮屏同屏运行NIUTRON OS和CarPlay双系统，二者操作互不影响。实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行，互不干扰，操作方式和交互逻辑保持高度一致，减少了用户学习成本。简单来说就是可以在屏幕上一边使用CarPlay，一边使用车辆内置的车机系统。并且，除了车机之外，自游家NV还支持Siri和NIUTRON小悠双语音平台。

　　动力方面，得益于GEMINI双子动力模块系统，自游家NV提供了纯电与增程两种驱动模式。其中，纯电版最大功率280kW，最大扭矩452Nm。CLTC工况下，标准续航版拥有440km续航里程，长续航版则拥有560km续航里程。并且，纯电版车型均标配热泵空调，最大可降低60%的能耗。

　　增程版采用1.5T发动机作为增程器，双电机最大功率270kW（前130kW/后140kW），最大扭矩526Nm，WLTC工况续航里程939km（CLTC续航里程1257km），百公里综合油耗6.8L。全系车型百公里加速时间均为5.9秒，并支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。

　　总体来看，自游家NV的产品并没有明显的短板，车机上可以实现分屏运行双系统和双语音平台更算得上是一个不小的亮点。但如今新能源汽车市场竞争越来越激烈，各个品牌都有着各自的“绝活儿”，自游家NV想靠着这一个闪光点站稳脚跟，多少有些困难。