背水一战的小鹏G9 何小鹏的梦中情车

　　上攻蔚来ES7，下守阿维塔11

　　小鹏G9的竞争对手是谁？定位中大型SUV的小鹏G9价格区间从30.99万元到46.99万元不等。很多人将还未上市的理想L8视作小鹏G9的最大竞争对手。作为理想ONE的替代车型，理想L8是相同区间里关注度颇高的新能源中大型SUV。然而，受制于动力结构的不同，小鹏G9与理想ONE或者理想L8的竞争关系并不那么明显，特别在北京这样与其他限购限号政策不同的城市。就算这样，小鹏汽车一定想让G9成为纯电市场中堪比理想ONE的产品。综上，小鹏G9目前的竞争对手是蔚来ES7和阿维塔11。16万元的价格跨度让它的最顶配车型与蔚来ES7的入门款车型价格相近。此外，它的价格区间完全覆盖了阿维塔11的价格区间。因此，小鹏G9的定价完全就是照着“上攻蔚来ES7，下守阿维塔11”来制定的。

　　尺寸上来看，蔚来ES7在三者中占据了绝对的优势，相比之下，小鹏G9的长宽高均介于蔚来ES7和阿维塔11之间，2998mm的轴距却是三者中最长的。更长的轴距决定了更大的乘坐空间。如果把理想L8拉到这场角逐中，从已经公布的信息来看，它将拥有压倒性的尺寸优势。

　　凭借“上攻蔚来ES7，下守阿维塔11”的定位，我们选择指导价为34.99万元的702 Pro车型与指导价同为34.99万元的阿维塔11 长续航双电版进行比较，而选择指导价为46.99万元的小鹏G9顶配车型上市纪念版与指导价为46.80万元的蔚来ES7入门款车型进行比较。动力方面，在与阿维塔11的比较中，小鹏G9拥有702km的CLTC工况续航，远超阿维塔11的555km续航，然而，受制于单电机的动力布局，阿维塔11拥有更快的零百加速。在与蔚来ES7的比较中，650km的CLTC续航也让小鹏G9超过了蔚来ES7的485km，加速性能二者则完全相同，零百加速都是3.9秒。

　　配置方面，小鹏G9和蔚来ES7均搭载骁龙8155智能座舱芯片，阿维塔11则采用的是来自华为的麒麟芯片。尽管14.96英寸中控屏尺寸不及阿维塔11的15.6英寸，大于蔚来ES7的12.8英寸，2400*1200分辨率却是三者中最高的。此外，小鹏G9还拥有10.25英寸的液晶仪表盘和14.96英寸的副驾娱乐屏；阿维塔11的仪表盘同样是10.25英寸，副驾娱乐屏是10.25英寸；蔚来ES7的仪表盘是10.2英寸，没有配备副驾屏。其他配置方面，三者则是各有千秋。

　　在与蔚来ES7和阿维塔11的对比中我们能够发现，小鹏G9在续航方面有着明显的优势，叠加之前介绍的800V高压SiC平台所带来的更快的充电体验，小鹏G9一定能够明显降低人们在使用过程中的里程焦虑。更多兼顾豪华与科技的配置则为小鹏G9进一步锦上添花。

　　短期内小鹏销量任将承压

　　小鹏G9的上市不会为小鹏销量马上带来质的飞跃，随着8月小鹏销量继续回落，短期内将会继续受到来自哪吒和零跑的压力。随着第四季度小鹏G9开始交付，且产能逐步攀升，小鹏汽车的销量或将触底反弹。事实上，G9对于小鹏来说其意义不仅限于发动销量上的第二波攻势，它将填补小鹏35万元以上缺乏主打产品的窘境。此外，G9的到来还将改善小鹏汽车的毛利率。G3和P5都不属于高毛利车型，P7虽说在一定程度上提升了整体毛利率，但距离小鹏的目标还有距离。小鹏汽车的中长期目标是将整体毛利率提升到25%以上，二季度这一数字是10.9%，G9的到来将明显提升公司的整体毛利率。

　　小鹏汽车大概率在明年将会迎来两款全新车型，分别是C级车和B级车。据悉，B级车将在明年上半年推出，与Model Y形成竞争，C级车将在明年下半年推出，该车将定位高端，同样是小鹏从未涉及的全新细分市场。

　　全文总结：据何小鹏透露，新一代超快充桩功率比当前行业主流的120kW快充桩高出4倍，而单桩成本与上一代快充桩持平。在小鹏的规划里，超充桩、充电站，以及支持高压快充的高续航车型，构成了闭环的补能体系。相比蔚来主打换电，小鹏选择了超快充，而这个闭环的补能体系里的首款车型，就是小鹏G9，它对于小鹏未来的发展至关重要，小鹏汽车的电动化技术也将因为G9的到来被提升到了一个新的高度。

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