领克穆军：以安全为核心的多产品布局

　　[爱卡汽车 2022成都车展 原创]

　　2022成都车展，领克汽车销售有限公司领克01车型高级总监穆军对话爱卡汽车。穆军表示，领克01覆盖了多个动力系列，满足不同用户的用车需求；电池安全不仅是用户关心的问题，也是领克打造安全产品的核心，以下是对话实录。

　　爱卡汽车：此次领克01 EM-P推出，为什么叫高端智能电混SUV？与现款01 EM-F有何不同与进步？

　　穆军：我们这次就是用了一套新的领克E-Motive系统，其实大家买混动，大多数的时候都是追求省油。但是我们现在发现新一代消费者有另外的一些诉求，我又要省油，但是我开着还要很爽，智能化又要很高，所以在我们这一套新的EM-P系列和EM-F系列，我们做了几件事情，第一个我们用了更高效的发动机，热效率达到了43.32%，这个是全球最高的状态了，这样的话效率也高了，节油性能就越好。第二个我们用了3DHT Pro变速箱，这样的话尽可能让发动机在电机的辅助下，能够始终处于一个非常好的工作状况。因为工况越好越省油，跑高速也有这样的感觉，一直匀速是非常省油的。再有一个，我们用了跟电池的匹配，这样的话，我们现在三电系统，对于这一辆车的驾驶感受来说是非常好的，就是从性能上也有7.8秒的加速，油耗在满电状态是1.5L/100km左右，就算馈电，它也是一个EM-F的状态，所以它是5L/100km上下的油耗，这样的情况，能够得到更好的驾驶感受。同时我们的车机升级到8155芯片，这颗芯片能够给整个新的领克01带来非常好的智能感受，比如说差不多有600多句操作模式，都可以语音操作，屏幕上的滑动感受非常迅捷，各种功能能够快速响应。这样的情况下，我认为所有的车其实都可以变得很智能，像领克这样的主机厂/品牌努力给大家提供的产品。客户需要什么样的产品，我们提供什么样的产品，他们希望更智能，我们有更智能的产品，需要更节能的产品，我们有节能的产品，节能的情况下更有性能，根据客户洞察来提供。

　　爱卡汽车：更加贴合客户的需求。

　　穆军：对，年轻人开车不完全追求省油，驾驶感受要好的情况下，尽可能的省油，是这样的一个需求，不单纯只有省油，这个并不是他们最大的诉求。

　　爱卡汽车：领克01EM-P与其他插电混动车型相比有什么优势？

　　穆军：大多数的车设计之初都是考虑省油，我们考虑的是省油基础上，把智能和性能操控都打造出来。对于现在新一代的消费群体来看，在市面上去选智能混动产品时候，领克是一个很好的选择，车机有很顶级的芯片和流畅的系统，智能驾驶系统，基本上100%的辅助停车、自动停车的装置。再有一个，性能不减的情况下，基本上能够达到零百8秒之内的加速，这么大、这么重的车，还能够5L/100km左右的油耗，所以这个是一个非常重要的使用场景，再有，领克01其实是一个非常多样选择的产品，就是我准备了EM-P、EM-F，还有纯燃油车，针对不同的消费群体对它使用场景一个非常好的回应。今天说得更多的是01EM-P插电混动车型，顺便也说一下01EM-F，我们当时发现一批客户不一定需要这么大的纯电续航，如果说是一个老旧小区的话，没有固定的车位，没有办法装充电桩，这样不能在家里面充电条件，是不是还需要有很大的电池？是不是只要把油耗降下来就能够满足？所以01EM-F不少都是喜欢有电车驾驶感觉的蓝牌车，节能车的需求也很有客群的。

　　爱卡汽车：为什么说领克的新能源更加安全？

　　穆军：原来造CMA的时候，考虑油的时候就考虑电了，大家布置电池的时候，跟领克的布置方法是不一样的，领克是彻底的中置，它在前排中央扶手的下面只布置了电池，这个位置是最安全的。再就是对电池的安全性做了非常多的实验，比如说火烧、针刺、水泡都是没有问题的。为了保证电池安全，就算万出现起火、短路的情况，我们还给它做一个非常好的保护罩，像核电厂外面的那个罩子一样，就算里头真的着火了，也是慢燃烧的状态，慢慢冒烟发热，这个时间乘客离开车辆是完全没有问题的。火灾的控制能够维持到20分钟左右，这不仅仅是人逃生的问题，施救也都来得及，不会出现几秒爆燃。在车辆设计初期就考虑了这些问题，我们的安全性毕竟是师承沃尔沃的，还是有它独到的一套研发逻辑的。

　　爱卡汽车：有这个安全基因在里面。

　　穆军：对，我们从研发、实验到最后的制造，都是延承这一套逻辑，所以我们肯定保证质量安全的。

　　爱卡汽车：为什么领克01 EM-P不采用P3大电机的方案呢？

　　穆军：现在市场上确实有不少这样的方案，但是我们评估了以后，觉得有一个小问题，就是很多时候大电机方案，有电的时候性能很强，亏电的时候动力性表现得比较差。所以说我们现在选择P1+P2的逻辑，尽量让动力始终处于一个比较好的状态，所以我们选的这个方案也是考虑日常使用，驾驶感受是一致的，而不是有比较大的差异，这也是我们选择这个方案的时候一个考虑。