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拜腾-M-Byte 中型SUV
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2亿卖5万 闲鱼的坑位藏不住拜腾的余热

第 1/2 页:败家!没人比拜腾更专业
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  拜腾是谁?拜腾曾经是被外界看好的“造车新势力”之一,它成立于2017年,当时的CEO是曾担任过宝马集团副总裁的毕福康。拜腾前后共经历了六轮融资,融资总额约为84亿元人民币,其中不乏一汽集团、富士康、宁德时代、腾讯等巨头,结果新势力头部企业蔚来、理想、小鹏等都相继推出各自产品,并站稳新能源市场,而拜腾则在三年时间内烧光84亿,不光车没有造出来,甚至直接被央视点名。拜腾究竟有过哪些操作,让曾经这个号称“含着金钥匙”诞生的品牌,逐渐走向了破产。

拜腾汽车

  拜腾测试车惊现二手交易平台

  之所以会想起来写一篇拜腾的文章,是因为最近在某二手交易平台上出现了拜腾M-Byte的身影。根据卖家给出的信息,该车的出售价格为52000元,是一辆试制车,不过卖家表示,所出售的拜腾M-Byte试制车因拜腾汽车已破产,所以车辆不能上牌上路。

拜腾

  作为拜腾的首款准备量产的车型,这款车首次在国内亮相是在2019年广州车展上,出众的设计更是让人眼前一亮,封闭式格栅、分体式大灯,这些甚至都是现今新能源车型的标配。并且,从当时已知的产品信息来看,这款车其实有着非常不错的产品力,很多设计和理念都十分超前。

拜腾

  而这款车最大的亮点则是在车内,48英寸共享全面屏、方向盘上的控制屏幕都充满了科技感。前排座椅可向内旋转10度,后排中央扶手区也有一款液晶屏幕。并且这款车还可以提供400km-520km的续航,以及L3级自动驾驶。对于2017年的车型来说,这已经算是比较出色了。

拜腾

  但是由于资金链出现裂缝,随之而来的欠薪、停工停产等负面新闻也压得拜腾喘不过去来,所以这款车的量产也就遥遥无期了。最终拜腾只生产了大约36台样车,84亿人民币平摊到这每一台车上,大约是2.33亿元。这么想来,虽然二手交易平台中这台车不可以上路,但只要5万元就能买一辆价值2亿多的车,简直超值。

  拜腾败家比造车还专业

  造成拜腾最终失败的原因主要有两个,一个是败家,另一个就是管理层内斗。尤其是败家这方面,拜腾真的是败出了高度,败出了风采,败出了全世界创业公司历史上浓墨重彩的一笔。

  首先,拜腾有两位创始人,除了前面提到的前宝马集团副总裁毕福康之外,还有一位是曾经担任过英菲尼迪中国总经理的戴雷。在这两位金字招牌的号召下,拜腾开始大力招揽人才,一时间特斯拉、苹果、福特马自达,这些国际一流车企的人才都加入了拜腾。

拜腾汽车

  彼时的拜腾那是要钱有钱,要人有人。如果在那个时间问汽车行业内的人,拜腾能不能成,不敢说全部,起码十个人里也会有八个半说拜腾没问题。但正是各路人才的引入,让拜腾这个不到两千人的团队,最多时有29位VP,而当时蔚来汽车近万人的规模,也只设立了17位VP,理想汽车超过3200人的团队,也仅有2位VP。光是拜腾汽车的高管团队,年薪就要1.4亿人民币。

  并且拜腾中国前期太顺,融资太简单,资本蜂拥而上地送钱给拜腾烧,导致拜腾从创始人到各个部门都比赛着花钱。据说,在拜腾内部,预算只需要各部门的VP同意,然后就可以从财务出账。这样的操作,别说在内控及其严格的车企,就算在稍有财务常识的创业公司,都不可能让这种情况出现。

  而拜腾在上海首个品牌店开业时,店员服装都是量身定制,直接从德国进口来的。并且名片用的也都是进口环保材料,一盒名片的采购价格突破上千元。在外人眼里这样的操作虽然有些玄幻,但拜腾给自己打造的人设就是:我们对待所有事务都要做到极致,在造车上自然也要最好。

拜腾

  拜腾北美办公室当时有300余人的规模,仅采购零食就花了近五千万人民币,折算下来每位员工一年要吃掉价值约十几万元的零食,并且该办公室还坚持一周40小时工作制度,坚决向加班说不。

  但您以为这就算是败家了吗?NO!NO!NO!这都是小钱。在一汽集团的关照下,拜腾母公司南京知行还以1元价格收购了一汽夏利全资子公司一汽华利100%股权,从而获得汽车生产资质,且一并将后者在南京占地1200亩的汽车工厂收入囊中。想象一下,是不是觉得拜腾直接在这一轮赢麻了?但这只是表象。

拜腾汽车

  拜腾用象征性的1元收购了一汽华利(获取生产资质),但在这1元收购的背后,拜腾需要承担一汽华利八亿元债务以及5462万元员工薪酬,而相较同时期的车和家(理想汽车),购买力帆的生产资质仅花费了6.5亿元。当时的拜腾一度认为代工厂无法保证自家的产品质量,坚决自建工厂,所以投入巨资对一汽华利的南京工厂进行改造,购买的生产线设备直接对标特斯拉。然而,树立高端形象、自建工厂、采购高端配件无一例外都是要烧钱的。

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厂商指导价:未上市 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:自主

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