2亿卖5万 闲鱼的坑位藏不住拜腾的余热

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　拜腾是谁？拜腾曾经是被外界看好的“造车新势力”之一，它成立于2017年，当时的CEO是曾担任过宝马集团副总裁的毕福康。拜腾前后共经历了六轮融资，融资总额约为84亿元人民币，其中不乏一汽集团、富士康、宁德时代、腾讯等巨头，结果新势力头部企业蔚来、理想、小鹏等都相继推出各自产品，并站稳新能源市场，而拜腾则在三年时间内烧光84亿，不光车没有造出来，甚至直接被央视点名。拜腾究竟有过哪些操作，让曾经这个号称“含着金钥匙”诞生的品牌，逐渐走向了破产。

　　拜腾测试车惊现二手交易平台

　　之所以会想起来写一篇拜腾的文章，是因为最近在某二手交易平台上出现了拜腾M-Byte的身影。根据卖家给出的信息，该车的出售价格为52000元，是一辆试制车，不过卖家表示，所出售的拜腾M-Byte试制车因拜腾汽车已破产，所以车辆不能上牌上路。

　　作为拜腾的首款准备量产的车型，这款车首次在国内亮相是在2019年广州车展上，出众的设计更是让人眼前一亮，封闭式格栅、分体式大灯，这些甚至都是现今新能源车型的标配。并且，从当时已知的产品信息来看，这款车其实有着非常不错的产品力，很多设计和理念都十分超前。

　　而这款车最大的亮点则是在车内，48英寸共享全面屏、方向盘上的控制屏幕都充满了科技感。前排座椅可向内旋转10度，后排中央扶手区也有一款液晶屏幕。并且这款车还可以提供400km-520km的续航，以及L3级自动驾驶。对于2017年的车型来说，这已经算是比较出色了。

　　但是由于资金链出现裂缝，随之而来的欠薪、停工停产等负面新闻也压得拜腾喘不过去来，所以这款车的量产也就遥遥无期了。最终拜腾只生产了大约36台样车，84亿人民币平摊到这每一台车上，大约是2.33亿元。这么想来，虽然二手交易平台中这台车不可以上路，但只要5万元就能买一辆价值2亿多的车，简直超值。

　　拜腾败家比造车还专业

　　造成拜腾最终失败的原因主要有两个，一个是败家，另一个就是管理层内斗。尤其是败家这方面，拜腾真的是败出了高度，败出了风采，败出了全世界创业公司历史上浓墨重彩的一笔。

　　首先，拜腾有两位创始人，除了前面提到的前宝马集团副总裁毕福康之外，还有一位是曾经担任过英菲尼迪中国总经理的戴雷。在这两位金字招牌的号召下，拜腾开始大力招揽人才，一时间特斯拉、苹果、福特、马自达，这些国际一流车企的人才都加入了拜腾。

　　彼时的拜腾那是要钱有钱，要人有人。如果在那个时间问汽车行业内的人，拜腾能不能成，不敢说全部，起码十个人里也会有八个半说拜腾没问题。但正是各路人才的引入，让拜腾这个不到两千人的团队，最多时有29位VP，而当时蔚来汽车近万人的规模，也只设立了17位VP，理想汽车超过3200人的团队，也仅有2位VP。光是拜腾汽车的高管团队，年薪就要1.4亿人民币。

　　并且拜腾中国前期太顺，融资太简单，资本蜂拥而上地送钱给拜腾烧，导致拜腾从创始人到各个部门都比赛着花钱。据说，在拜腾内部，预算只需要各部门的VP同意，然后就可以从财务出账。这样的操作，别说在内控及其严格的车企，就算在稍有财务常识的创业公司，都不可能让这种情况出现。

　　而拜腾在上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制，直接从德国进口来的。并且名片用的也都是进口环保材料，一盒名片的采购价格突破上千元。在外人眼里这样的操作虽然有些玄幻，但拜腾给自己打造的人设就是：我们对待所有事务都要做到极致，在造车上自然也要最好。

　　拜腾北美办公室当时有300余人的规模，仅采购零食就花了近五千万人民币，折算下来每位员工一年要吃掉价值约十几万元的零食，并且该办公室还坚持一周40小时工作制度，坚决向加班说不。

　　但您以为这就算是败家了吗？NO！NO！NO！这都是小钱。在一汽集团的关照下，拜腾母公司南京知行还以1元价格收购了一汽夏利全资子公司一汽华利100%股权，从而获得汽车生产资质，且一并将后者在南京占地1200亩的汽车工厂收入囊中。想象一下，是不是觉得拜腾直接在这一轮赢麻了？但这只是表象。

　　拜腾用象征性的1元收购了一汽华利（获取生产资质），但在这1元收购的背后，拜腾需要承担一汽华利八亿元债务以及5462万元员工薪酬，而相较同时期的车和家（理想汽车），购买力帆的生产资质仅花费了6.5亿元。当时的拜腾一度认为代工厂无法保证自家的产品质量，坚决自建工厂，所以投入巨资对一汽华利的南京工厂进行改造，购买的生产线设备直接对标特斯拉。然而，树立高端形象、自建工厂、采购高端配件无一例外都是要烧钱的。