VPS125的骑行三角是偏舒适设计,较窄和偏向驾驶员一侧的车把,对于身高不高的驾驶员来说几乎没有压力,搭配740的超低座高,也让驾乘更轻松。
大尺寸负显液晶屏提供了清晰易读的数据显示,这也是同级车型中少有的配置。
除此之外,自动启停系统作为VPS125的亮点配置之一,还为其设置了单独的开关按键,如果你不需要此功能时,可以选择将其关闭。
车头下方的两个大容量开放式储物盒,很大程度上加上了VPS125的实用性。
带有预载调节功能的后部的双筒油压减震也是125cc级车型少有的配置,我们常见的日系125踏板,后部都是单减震设计。
前后盘刹设计是VPS125的加分项,这也让双通道ABS系统成为可能。前部为单盘搭配单向双活塞卡钳。
在动力系统方面,VPS125搭载了Vi Core 2.0混动系统,其燃油动力部分则为一台125cc 2V风冷发动机,其最大功率为7.2kW(9.8马力)/7000rpm,最大扭矩为10.2Nm/5500rpm,其混动系统可以在启动加速时提供额外的动力补足。
VPS125在同级车型中的动力变现并不算弱,这一点不仅体现在数据层面,在驾驶时的体感也能感受到,虽然混动系统的介入不会让你感觉到动力的突然涌现,但前5000rpm的加速过程还是十分顺畅。
虽然外表展现出了十足的运动感,但作为一款主打城市通勤的代步车型,其操控设定并没有想象的那样激进。车体在弯道时的极限并不大,但对于一些城市中常见的小弯时,得益于不错的重心控制还有紧凑的车身,都可以从容通过。
在发动机加速运转饿过程中,当电池输出动力介入时,仪表上方的HEV指示灯会亮起。
作为为数不多的双碟刹且配备ABS系统的踏板车,VPS125的安全性可圈可点,不过值得注意的是,相较于同级车型,VPS125额外增加的混动系统也增添了几分重量,盘刹提供的制动力明显更有优势。不过对于TCS来说,在这个级别的踏板车上可以仅仅作为一个补足。
总结:
VPS125的起售价并不高,主要是有鼓刹版车型来垫底,实际上消费者更在意的是售价11980元的碟刹ABS版车型,这个版本突出了它的性价比,在配置上也几乎做到了同级最高,如果你不是日系踏板的死忠,大阳VPS125几乎能够满足你对配置上的所有要求,无论是通勤还是生产力工具,它都是一个不错的选择。
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