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小米造车500天:网红雷军的成就与不安

第 1/2 页:小米要造电动皮卡?
第 1/2 页:小米要造电动皮卡?第 2/2 页:小米造车目前的难点是什么?
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  [爱卡汽车 爱卡头条 原创]

  据小米内部透露,雷军每天把大部分精力投入到汽车项目上,只要他在小米科技园办公,几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独的办公楼里。2021年这个时间点才造车,对于别人来讲都是扯淡;但对于雷军这样的工作狂人来说,我们愿意相信一次。

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  小米造车目前正在集中精力和资源投入这几件事情:产品定义、团队建设、工厂建设及资质申请。本文,我们就通过这几大块,来梳理小米造车所经历过、或正在经历的重要时刻。

  一、小米园区的Rivian R1T,“落车买奶茶”?

  首先来说个有趣的事情。

  近日,有网友发帖称,北京的小米科技园区内发现了电动皮卡RIVIAN R1T的身影。曝光后迅速就成为流量热点,传遍整个业界。

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  RIVIAN是号称“特斯拉杀手”的美国电动车初创公司。R1T是其旗下的首款纯电皮卡,也是特斯拉Cybertruck(参数|询价)的主要竞争对手之一。

  所以,小米造车与RIVIAN有什么关联?根据小米人士透露,“市面上所有的传闻都不属实,后面对外发布时你看到的话,一定仍看到惊喜。”小米工作人员的直接否认,再根据以下信息,可以初步判断,这辆R1T或许确实跟小米“无关”。

  根据该车辆尾部牌照位置悬挂的车牌“NAST”以及“AUTODATAS”来看,这辆R1T是RIVIAN首款在国内做测评的车型,是襄阳达安汽车检测中心有限公司和上海博奇汽车技术有限公司举办评鉴会引进的车型。

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  据悉,达安中心和博奇中国后续将从R1T的性能、结构、成本、平台架构及控制策略等多方面进行深入数据挖掘,为行业研发和技术研究工作提供最新参考数据和支持。

  此前,这款R1T已经在国内多处出现过,RIVIAN在2020年也曾说过要进军中国市场。作为全球首款量产的滑板底盘车型,RIVIAN的R1T所到之处确实颇为“吸睛”。虽然小米工作人员已经否认了与小米造车相关,但是作为一辆没有上牌、没有在国内销售的车型,无独有偶出现在小米园区,或许不仅仅是“落车买奶茶”那么简单。

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  Rivian R1T毕竟没有在国内进行销售,所以这款车的出镜率非常低。但是作为特斯拉的强劲对手,其全身的亮点(具体亮点功能在此不再赘述),如坦克式原地调头、滑板底盘、L2级自动驾驶(辅助)系统、甚至容易让人接受的电动皮卡造型设计等等,都值得任何对手细细研究一番。

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  二、小米对汽车产品定义

  所以,小米不造皮卡,要造什么车?

  1、轿车或SUV,10-30万元价位

  对于小米汽车的首款产品将是一款什么样的车型,雷军没有正式表达过,但做过用户调研后委婉地透露过:首款车可能是轿车或SUV,10-30万元价位。这也确实是目前消费者所能接受的范围和区间。按照此前公布的首款量产车型将于2024年下线的目标,目前综合各方面信息,小米方面应该已完成了首款车型的产品定义,并进入到生产设备招标阶段。

  根据小米7月5日发布的招标公告,上海汽车变速器公司正在为小米项目磨齿机进行招标,项目实施地点为上海,开标时间为7月26日。此外,市场传闻“雷军8月将携小米工程样车亮相,小米汽车8月将开启系列测试”,不过小米方面否认了这则消息。

  2、自动驾驶是重头戏

  同时,自动驾驶将会是小米汽车首款产品的重头戏。7月初,网络上曾曝光了一组小米自动驾驶测试车辆的照片,测试车是由比亚迪汉改装,车顶配有禾赛科技的激光雷达。根据此前信息,小米汽车采购了北斗星通组合导航产品,用于道路数据采集。

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  3、专利注册大户

  2021年官宣造车之后,小米汽车科技有限公司注册成立,小米开始依托该公司进行汽车相关专利布局。2021年12月-2022年6月,该公司申请的专利一共为73项,其中,与自动驾驶相关专利达42项,与电池电机相关达21项,与智能座舱相关专利有4项。

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