近日，工信部公告中又放猛料，第三款本田合资大排量车型CBR400R终于落下实锤。2021年5月，本田中排（HondaWing）正式推出国产CB400系列车型，CB400F与CB400X一经上市就受到了消费者的强烈追捧，甚至给人一种被压抑十多年的情感被突然释放的感觉，也使两款车的订单在预售后激增。从根源上看，本田是目前唯一在中国生产大排量双缸发动机的日本摩托车企业，豪爵铃木虽然起步早吃尽了红利，但后续乏力。现在CBR400R的到来，凭借更大的排量和全球同步的发动机技术，很可能大幅冲击高端国产和进口跑车市场。
从截取的工信部数据中我们获知，国产版CBR400R似乎也进行了一些本土化调整，目前还无法确定车架是否和海外版本完全一致，但可以肯定的是194kg的整备质量比海外版重2kg，并且轴距似乎有所不同。
公告中披露的发动机信息并没有惊喜，还是CB400F与CB400X搭载的相同动力系统，最大功率33kW（44.9马力），数据上比Ninja400略低，但依然是400cc级应有水准。
接下来就是公告中的“定妆照”，如CB400F、CB400X一样，CBR400R同样有本土化调整，轮胎部分、车身配色，甚至是转向灯等等，虽然没有做到同步2022款车型，但只要价格合理，依然能够从Ninja400和R3手中抢市场。
2022款CBR400R依然会以进口CBR500R身份引进，本田也能够通过这种方式来将Honda Dream Wing与Honda Wing进行高低搭配。如果你对辐射卡钳、双碟盘、SHOWA SFF倒叉有强烈需求，可以关注未来即将引进的CBR500R，国产CBR400R几年或许很难将上述配置追平。
总结：
虽然合资的CBR400R不出意外的和海外最新版有差距，但从好的方面看，本田布局中量级市场从根本解决了有无问题，双缸和CBR名号的双加持，CBR400R绝对不会像之前CBR300R那样虎头蛇尾收场，而且跑车大受追捧的当下，CBR400R也会比CB400F、CB400X这类中庸车型更受消年轻消费者喜爱，国产化后的价格或许也比Ninja400更有优势。最后补充一点，对CBR400R感兴趣且持币待购的朋友们，早定早享受，避免买别人加价订单。
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作者：张洋 
作者：罗鑫 
作者：奚旺 
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