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近日,通用集团设计公司通过社交账号发布了一张全新运动型SUV的设计草图,从头灯、车身比例等特征判断,该车与雪佛兰看家跑车科尔维特有很多相似之处。但截至到本文发布,通用集团尚未对此发表任何说明。
↑ 通用设计公司发布的全新纯电运动SUV设计草图
↑ 外媒根据新车信息绘制的科尔维特纯电SUV假想图
但对通用集团来说,科尔维特电动化的规划最早可以追溯到2019年。当时甚至有内部人士爆料通用将科尔维特作为独立品牌运营,并推出相应的SUV及轿车。另据彭博社2021年的报道,通用的研发团队已经展开了科尔维特纯电SUV的研发,这也标志着科尔维特作为独立品牌运营的开端。与此同时,通用集团的设计部门正在同时开发数款科尔维特的概念车型,据悉这些新车最早将于2025年与公众见面。
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那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
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听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。