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近日,特斯拉通过其官网确认,从2022年2月中旬起生产的Model S和Model X将不再配备雷达,所有的驾驶辅助系统将完全依赖一套又8个摄像头组成、名为“Tesla Vision”的摄像头系统。早在去年5月,特斯拉率先在美国和加拿大销售的Model3和Model Y上率先应用了该系统。虽然此后美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保险协会(IIHS)对该系统的功能性和安全性提出了质疑,并对新车进行了测试,但搭载新系统车辆目前通过了除前方碰撞预警和自动紧急刹停之外的所有测试项目。
不过,与此前的Autopilot、FSD系统相比,无雷达的新车仍针对少数功能进行了调整。如自动转向功能(Autosteer)的限速降低至128km/h,此外自适应巡航的跟车距离也比配备雷达的车型更长。对此,特斯拉还在官网上发布了声明:“在接下来的几周里,我们将开始通过一系列空中软件更新恢复这些功能。所有其他可用的Autopilot和FSD功能也将在交付时处于活动状态,这取决于订单配置。”
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。