换电领域“新”势力 带着新思路来了！

　　宁德时代：巧克力换电块 甜美么？

　　本月18日，电池业巨头宁德时代发布换电品牌EVOGO乐行换电，正式宣告进军换电市场。这一操作也让不少人惊觉“宁王”的野心之大并不仅局限于电池领域。但其实宁德时代布局换电行业则是从2019年就有迹可循的。

宁德时代发布了换电品牌——EVOGO乐行换电，正式宣告进军换电市场。

　　2019年宁德时代与蚂蚁金服和哈啰出行联手，出资10亿成立合资公司，涉足两轮电动车的换电市场。一年后宁德时代将换电模式导入商用车领域，与福田智蓝新能源携手先后推出了换电重卡和轻卡。在两轮电动车市场和商用车市场的积累的换电经验也给予了宁德时代足够的信心，于是向乘用车换电市场进军就顺理成章了。

早在2019年，宁德时代就与蚂蚁金服和哈啰出行联手，涉足两轮电动车换电市场。

2020年宁德时代与福田智蓝新能源携手先后推出了换电重卡和轻卡。

　　EVOGO提出的“组合换电整体解决方案”包含换电块、快换站、App三部分组成，其中比较创新，同是也是整套解决方案重点的就是“巧克力电池块”技术。与力帆早期的分箱换电在理念上相同的是，EVOGO所提出的“巧克力电池块”同样是将整个电池包“化整为零”，但与分箱换电不同的是：巧克力电池块并不是分散在车辆的不同安装位上，而仍旧是以一个整体安装在车辆底盘，但在换电时，可根据具体用电情况实现只换三分之一或三分之二。

巧克力电池块是EVOGO“组合换电整体解决方案”的核心技术，支持电池三分之一或三分之二换电。

　　巧克力换电块同样有着高度的兼容性，据宁德时代介绍其可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的基于纯电平台开发的车型，能够覆盖从A00级到C级的乘用车和物流用车。

宁德时代宣称巧克力换电块可以适配全球80%已经上市及未来3年要上市的基于纯电平台开发的车型。

巧克力电池块也能兼容从A00级到C级的乘用车和物流用车。

　　而基于巧克力换电块配套而来的快换站，相比蔚来、北汽新能源以及上述提到的吉利的换电站，具备占地面积小、流通性高、容量大、全气候运营四大特点，据了解，EVOGO的快换站占地面积仅约三个车位大小，且不说和吉利那面积接近小4S店的换电站相比，即便是和北汽、蔚来的换电站相比也小了很多，这无疑让其在未来的推广上更具优势，毕竟更小的占地面积可以节省大量的土地使用费用和建设成本。

　　另外EVOGO的快换站虽然面积小，但是却能储存48个换电块，如果来换电的车辆都是部分换电，那么其能承接的客流量相当可观。

尽管占地面积小，但EVOGO的换电站却能储存多达48个换电块。

　　目前，EVOGO的换电解决方案的首款车型已经“名花有主”，与一汽奔腾联合推出的NAT组合换电版是一款面向网约车市场的纯电紧凑型MPV。EVOGO也将选择10个城市启动首批换电服务，并发布更多品牌的换电车型。

　　为了尽快推广EVOGO的“组合换电整体解决方案”，宁德时代还通过旗下换电品牌“时代电服”的公众号发布了《欢迎成为EVOGO城市合伙人》的招募文章。为愿意加入这个项目的合伙人提供两种合作方式。一种是以合营或加盟模式，与“时代电服”合作运营换电站；另一种则是为愿意投资组建换电运营车队的合作伙伴提供换电站和电池租赁服务。不得不说，巧克力换电块+快换站+合伙人共创的模式，至少在换电行业内还真是一个创举。

　　编辑点评：借着国家的政策东风，尽早入局抢占先机，甚至成为行业标准的制定者，在这片尚处于“蓝海”的新产业取得丰厚的企业效益的同时，跟随国家的新能源大战略最终造福民众，这对于任何一家有意进军换电行业的企业来说无疑都是梦寐以求的。而就消费者而言，也乐于看到有实力的企业带着新技术和新理念入局，让先进技术更快落地，促使换电行业尽快成熟，进而提升纯电动车的用车体验。

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